香港巴士历史
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发布时间：2024-10-21 05:02
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时间：2024-10-23 05:25
香港的巴士历史可追溯至战前，当时已有公共巴士在行走。1920年代，香港有多间巴士公司，包括九龙的九巴、启德汽车公司、中华汽车公司（中巴），以及香港岛的香港大酒店、香港仔街坊福利会等。
1933年6月11日，政府实行地区专利权，香港岛路线由中巴经营，九龙及新界路线则由九巴经营。然而，在1941年，日本军队入侵香港，导致燃料短缺，香港的巴士服务一度陷入瘫痪。战后，许多巴士被日军破坏或征用，巴士公司只能使用改装车辆行驶。
1949年，九巴将当时新购入的四辆丹拿A型双层巴士派往1号线行驶，这四辆巴士成为了香港首批双层巴士，为日后双层巴士的普及化奠定了基础。1953年9月，九巴在新界各处设置巴士站。
随着香港人口的增长，九巴及中巴不断从英国购入双层巴士。1960年，新界首条采用双层巴士的路线是16B路线，它往来于荃湾市区与九龙佐敦道码头。1962年，中巴也购入双层巴士。然而，1967年香港暴动期间，巴士公司因人手不足而被迫暂停营运旗下路线。
暴动过后，香港巴士服务在1968年大致恢复正常。同时，香港的两大卫星城市——荃湾及观塘发展成熟，九巴在1968年5月9日开办了往来于荃湾市区及观塘的40号线。然而，由于暴动期间巴士服务瘫痪，白牌车（即日后的专线小巴及公共小巴）的地位提高了。
一人控制与过海巴士方面，九巴在1960年代已淘汰司闸员，并为巴士安装自动闸门。1971年，中巴试行一人控制管理办法，乘客上车后需将车费投入钱箱。1972年8月，香港首条过海隧道——红磡海底隧道通车，九巴及中巴开办了三条过海隧道巴士路线。
在豪华巴士、三轴巴士与空调巴士的兴起方面，早在1970年代，香港已有豪华巴士运行于往来机场与市区的200及201号路线。豪华巴士不设空调，但设有高背椅，与当时流行的玻璃纤维座椅相比显得十分豪华。1980年，九巴引入胜利二型及丹尼士祖比伦空调巴士各一辆，但试验失败后改装为非空调巴士。1981年，九巴及中巴向英国都城嘉慕巴士厂购入三轴都城嘉慕12米巴士，成为香港三轴巴士的元祖。1984年，城巴购入12米双层空调巴士，成为香港首辆后置引擎双层空调巴士。1985年，九巴为取代年事已高的豪华巴士，购入丹尼士猎鹰巴士行走豪华巴士路线。1987年，九巴购入丰田24座位空调小巴，主力行走于调景岭至彩虹的90号线及部分豪华巴士路线。1988年6月，一辆九巴双层空调巴士以试验形式行走于往来美孚新邨及尖沙咀的6号巴士，之后九巴开始大量购入双层空调巴士。1995年起，各巴士公司不再购入非空调巴士。
超低地台巴士的普及化及中巴时代的终结方面，1996年城巴购入多辆富豪B6LE超低地台巴士，成为香港首批超低地台空调巴士。同年，九巴购入丹尼士飞镖型单层超低地台巴士，并将其派往60M（屯门市中心至荃湾地铁站）、88K（显径至何东楼）等线行走。1997年，九巴购入丹尼士三叉戟型双层特低地台巴士。1998年2月，政府不续发专利权予中华汽车有限公司，同年9月，新世界第一巴士接办中巴的旗下路线。2003年，新世界第一巴士母公司周大福收购城巴。2005年8月，全球首部以同一引擎推动空调系统与驱动系统的双层空调巴士退役。
扩展资料
香港巴士，简称巴士，是香港公共汽车服务的称呼，为香港主要公共交通工具之一。是目前香港每日载客量最多的公共交通系统，每日载客接近650万人次。
