西安地铁施工南北城门洞要穿钢马甲
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发布时间：2024-10-21 15:55
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时间：2024-11-18 19:27
昨日，西安市地铁办工程处土建二部部长、工程师杨新文透露，在地铁隧道施工通过明城墙南北门时，为了保护城墙和门洞，将给城门洞套上临时“钢护拱”。
“钢护拱”起到支撑保护作用
据了解，“钢护拱”呈圆弧状，在地铁施工时，将被临时安装在城门洞内壁外侧，与门洞内壁紧密贴
合，每隔上一段距离套一个“钢护拱”。这些“钢护拱”将对城门洞起一种支撑和保护作用，防止城门洞变形。
地铁二号线北门站和南门站都在明城墙外面，车站施工对城门不会造成影响，但是，盾构机在开挖地下隧道时，会形成一定推力和摩擦力，也会有一些震动，会给城墙及城门的保护带来一定影响。杨新文说，每个“钢护拱”的厚度大概在10厘米到20厘米之间，给城门洞套上临时的“钢护拱”，可以有效加固城门洞，分散施工带来的震动和推力。
杨新文说，只有盾构机从地下通过城墙时，才给南门和北门的城门洞套临时“钢护拱”。盾构机在地下通过一段时间后，如果城门洞没有任何变形，牢固程度达到文物保护要求，就会把“钢护拱”拆下来。
把钟楼和城墙在地下“箍”起来也是保护
7月底，地铁施工时，将把钟楼和城墙在地下“箍”起来的消息见报后，曾引起许多市民的争论，有些市民认为这样可以有效保护钟楼和明城墙，有些市民则认为这样是在破坏文物。
对此，杨新文解释，在钟楼四周5米外向地下灌注一圈深20米的水泥桩，再在水泥桩内侧灌注浆液加固体，以及在城墙两侧地下灌注水泥桩，都是为了保护钟楼和城墙，避免地铁施工带来的影响。盾构机在地下通过钟楼和明城墙时，这些水泥桩和浆液加固体将起到“加固墙”和“防震墙”的作用，同时可以分散盾构机在地下掘进时造成的推力。
在地下灌注水泥桩并不影响文物地表的景观，并且，只是在文物四周外的地下灌注水泥桩，并不破坏文物本来的地基。这些保护措施是经过很多次专题论证才确定下来的。
目前车流已对钟楼造成很大震动
据介绍，根据钟楼的测试表明，目前钟楼周围的交通震动对钟楼的影响非常大，钟楼展馆内放置的展品在震动的作用下会发生转动，可见这种震动将影响到钟楼的耐久性。
而此次修建地铁，首先就是要对钟楼和城墙进行加固，而且严格限定加固过程中对文物带来的影响。这次加固城墙和钟楼，不单单是为了地铁施工，其实也是对文物的长期保护措施。
杨新文说，地铁通过南门、北门和钟楼时，都是从两侧绕行，并不直接从城门和钟楼地下通过。
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北大街十字附近为学生开绿色通道
昨日，负责北大街十字交通疏导的西安市公安局交管支队五大队政委荆东峰表示，北大街十字附近有十余所中小学和幼儿园，北大街地铁站开始施工后，交管支队五大队会在学校周边加强警力，保护学生通行安全，为学生开辟绿色通道。“北大街地铁站开始施工后，将对北大街十字的交通带来比较大的影响。”荆东峰表示，五大队会在施工区域附近根据交通量布置警力，并加强学校附近的警力，保证学生在上学和放学时安全通行。
荆东峰分析，在北大街十字施工的这3年中，会有很多私家车自动择路绕行，车辆会自动调节，受影响最大的其实是北大街十字附近的居民、学校和单位，以及骑自行车出行的市民和步行的市民，他们的流量是不会有太多减少的。因此，荆东峰建议附近的学校错开上学和放学的时间，居民和单位错开上下班时间，这样会减少交通压力，大家都通行得快一些。五大队还希望附近单位动员员工少开私家车上下班。
在施工期间，因为道路变窄，擦擦碰碰是难免的，荆东峰呼吁司机在施工期间礼貌行车、互相谦让，非机动车和行人也不要抢道。
地铁工程师热线解答市民疑问
北大街十字拟5日后围挡
昨日下午2时至4时，西安市地铁办工程处土建二部部长、工程师杨新文及北大街站施工单位项目总工程师李瑜在本报接听热线，解答市民疑问。
针对北大街十字究竟什么时间开始围挡的问题，两位工程师介绍，目前北大街十字管线改迁的工作尚未完成，预计5日后正式完工，北大街站随即开始围挡施工。在管线改迁围挡时，采用的是蓝色钢板，看起来有些简陋，等地铁车站施工时，将采用正规的白色砖墙围挡，围挡墙会非常整洁，墙上将会有关于地铁的公益广告，从张家堡站到长延堡站，地铁的施工围挡将成为西安中轴线上的一道风景。
有些市民问：北大街十字施工后，行人和自行车怎么走？两位工程师表示，地铁施工时，首先考虑的就是保证行人和自行车的通行问题，届时会给行人和自行车留有专门道路。
在热线解答中，李瑜总工程师称，北大街站会坚持文明施工，大型机械车辆及拉土车都在晚上11时或者12时后出入施工场地，不会产生扰民现象。另外，因为西安属于黄土地质，比较松软，施工时机械的噪音会比较低，和平时车流通过时的声音差不多，也不会给周围居民带来太多噪音干扰。
为了减少地铁施工对交通的影响，有些市民建议北大街十字进行“地下暗挖”，两位工程师解释，由于西安湿陷性的黄土地质，暗挖施工条件差，不安全，工程质量也难以保证，同时，施工时间将会大幅度延长，有可能从36个月延长到50多个月，会延误地铁二号线整个工期。
