比亚迪F3技术指标
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发布时间：2024-10-21 09:34
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时间：2024-11-23 07:20
比亚迪F3搭载的473QB发动机是一款全铝制造的轻量化产品，相比传统缸体，重量减轻了44斤，有助于降低车辆自重，从而提升动力和燃油效率。在2800转时，扭矩就能达到132 N·m，即使在低速时也能提供充足的动力输出，使城市驾驶更加顺畅。发动机采用德国博世的先进电喷系统，每个气缸独立点火，确保了精确的点火和充分的燃烧，动力输出强劲且油耗降低。
473QB发动机采用日本工程师在日本生产线生产的“原装”技术，其生产标准达到国际顶尖水平。与日系的vvt-i和vtec技术相比，虽然知名度稍逊，但在性价比方面，4g18是一款值得考虑的选择。它积累了多年的国产经验，技术成熟，且以其省油、经济的特点赢得消费者认可。同时，维修成本低和广泛的维修网络为其增添了竞争优势。
关于后续的排量升级，虽然官方未明确，但预计会采用沈阳三菱的4g63 2.0l发动机和东安三菱的4g93 1.8l发动机。内饰方面，比亚迪F3沿用了丰田花冠的布局设计，虽然可能在工艺精细度上不及对手，但在安全性上，车体结构如防撞钢梁、车顶支撑板和行李箱吸能区的设计有所考虑，能吸收碰撞冲击力。
悬挂系统方面，F3前悬挂采用麦弗逊独立悬挂，成本低但可能影响乘坐舒适性，而后悬挂为拖曳臂式半独立悬挂，相比独立悬挂有所牺牲。刹车系统采用前后盘式设计，相较于竞争对手前盘后毂设计，成本更低且散热性能更优。
扩展资料
F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿f3设计始终。
