长白山号列车车辆运用历史
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发布时间：2024-10-16 03:34
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时间：2024-10-17 07:05
长白山号动车组于2006年底由长春轨道客车轨道股份有限公司移交给沈阳铁路局，但列车上并未注明从属局段。2007年2月10日起，该动车组投入沈大线，开始按照特快旅客列车运营。区间为沈阳北至大连，车次为T461/2/5/6，初期还有T459/60、T463/4次。至后期，仅保留T461/2/5/6次，全部由长白山号担当。2007年4月18日，中国铁路第六次大提速后，车次变更为T541/2/5/6次，以特快旅客列车的速度运行，限速160km/h。
长白山号动车组是当时国产最先进的动车组类型，但由于技术不够成熟，两列车时常出现小问题。每日往返两次沈大区间，两组列车相互替补运行。总体上，2号车运营的时间更长。2008年8月中旬，2号车出现故障，1号车接替运行。2008年9月12日，1号车在担当T541次列车时，于大连站出发不久后发生故障，列车底部冒烟，无法继续前行。随后，长白山号被牵引至许家屯站，由SS4G货机救援，牵回皇姑屯。之后，T541/2/5/6次改用韶山9型电力机车牵引25K型客车，长白山号返回长春轨道客车厂维修。由于SS9G+25K无法准时完成当年长白山的时刻表，最终在2008年11月调图，沈阳铁路局取消了T541/2/5/6这个车次。
2009年6月中旬，长白山号动车组返厂进行九个月的维修。2009年6月21日，第一列长白山号从长春运抵沈阳，第二列也在6月27日抵达。但沈抚城际铁路并未使用长白山号，该动车组一直在皇姑屯动车所进行维护。2009年9月30日至10月8日，长白山1号车担当十一国庆加车T5328/7次，沈阳-大连，运行顺利。2010年2月7日至3月7日，长白山号担当春运临客T5332/1次，沈阳北-大连。2010年2月21日，长白山1号车在离开沈阳站不远处再次发生机破，被DF4D牵引返回皇姑屯动车所，两列车的运营史至此结束。
2010年4月，两组长白山号动车组被牵引至通化车辆段封存。2011年11月3日晚，两组长白山号动车组从通化车辆段牵引至灵山西大库封存。2012年9月25日，两组长白山号动车组从灵山大库牵引回了沈阳动车段沈北运用车间，开始翻新补漆，重新焕发了活力。
扩展资料
长白山号动车组为中国北车集团长春客车轨道股份有限公司自主设计研发的动力分散系电动车组，动力配置为六动三拖，设计时速在210km/h。
