内地修路港商日进斗金,高速公路收费真能躺着赚钱吗?

发布网友发布时间：2024-10-15 20:23

共1个回答

热心网友时间：2024-12-01 09:08

内地收费公路收支缺口大，港商投资收益依然可观

根据交通部2016年发布的数据，全国收费公路当年收支缺口高达4143.3亿元，较2015年增长30%，其中大部分支出用于偿还债务利息。尽管如此，这并未影响早期涉足内地高速建设计划的港商们的盈利。随着宏观经济的复苏，如合和公路基建这样的公司业绩开始回升。以合和公路基建为例，2017财年净利润增长22%，达到6.23亿元，扣除节假日免费通行，日均净赚接近200万。

“要想富，先修路”这句标语对早期的港商来说尤其贴切。投资高速公路建设曾是相对低风险的商业机会，尤其是布局在经济增长迅速的广东。合和公路基建以高速公路收费为主要业务，其在广深高速和珠江三角洲西岸干道的收益明显。尽管建设周期长，但一旦投入运营，稳定的收入犹如黄金般源源不断。

以广深高速公路为例，自上世纪90年代投入使用以来，每公里路费收入持续增长，推动公司业绩上升。尽管宏观经济下行和*调整影响了收入，但公司在2017财年实现了8%的路费收入增长，净利润更是增长22%，其中珠江三角洲西岸干道贡献显著。

尽管收取路费的生意看似稳定，但仍受汽车流量、定价*等多种因素影响。然而，合和公路基建凭借其核心业务的增长和净汇兑亏损的改善，成功走出业绩下滑的困境，展现出强劲的增长势头。