...为什么火车和地铁拐弯的时候车厢不是平衡的?为什么汽车就是平衡...

发布网友发布时间：2024-10-15 16:54

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热心网友时间：2024-11-05 12:23

设上图火车和汽车都在向右拐弯

火车需要的向心力的方式是把外侧铁轨垫高，这样N，G两个力的合力就充当向心力了。这样做的好处是避免铁轨的侧向翻倒，导致翻车。由于火车质量非常大，所需要的向心力也非常大，所以只靠铁轨的限制提供向心力远远不够。

汽车在拐弯的时候，所需要的向心力比火车小很多，一般减速拐弯不需要很大的向心力，只靠地面的摩擦力就够用的了。但绝对不要认为速度很大的时候不发生侧滑。一定要减速拐弯！

热心网友时间：2024-11-05 12:22

惯性问题火车质量远远大于汽车速度一般也比汽车快很多所以......

热心网友时间：2024-11-05 12:20

火车拐弯需要很大的向心力，外轨比内轨高，为提供向心力!汽车轻的，需要向心力要小，但转弯不能太快，否则易侧翻!在弯较急的地方，公路弯道也不是平的，而与铁路相同，向圆心一侧倾斜，在山区公路就很明显。

热心网友时间：2024-11-05 12:27

你说的平衡是不是就是“保持水平，车厢不倾斜的意思”？
如果是，那么，在拐弯的时候，理论上讲都不是平衡的。这是因为运动中的物体在做圆周运动时，会产生一个离心力。火车或地铁在拐弯处铁轨设计的外侧比内侧高，这样车厢会向内倾斜，使自身的重力产生一个向内的分力，用以平衡离心力。拐弯的速度越高，倾斜角度做的越大。汽车是一样的道理

热心网友时间：2024-11-05 12:26

设上图火车和汽车都在向右拐弯

热心网友时间：2024-11-05 12:27

惯性问题火车质量远远大于汽车速度一般也比汽车快很多所以......

热心网友时间：2024-11-05 12:28

热心网友时间：2024-11-05 12:21