漕运论漕运的建议与主张

发布网友发布时间：2024-10-19 09:09

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热心网友时间：2024-10-19 19:56

历史上关于漕运的诸多建议与见解，主要集中在以下几个关键方面：

一、开发漕运路线

自古以来，河漕大运河是中国漕运的核心，起源于周敬王时期。隋唐时期，通过大规模整治，五大水系得以连通，长安、洛阳与江南之间的漕粮运输条件得以显著改善。隋唐至北宋，随着都城迁移，漕运路线不断优化，如裴耀卿提出的分段运输，大大减少了运输成本和时间。元代海运的兴起，至明朝永乐年间，海运被河运取代，但海运恢复的呼声在明代中期后再度出现，如丘运用历史数据对比，论证海运成本优势明显。

二、商业原则与漕运发展

唐代刘晏改革徭役为雇工，以盐税利润雇佣船工，提高了漕运效率。明朝丘主张漕船运输私货并抽税，促进了南北贸易，明清时期，允许漕船搭载私货和货物代运，进一步推动了大运河沿线城市的商业繁荣。

三、就近供应与减轻压力

西汉、元代和明代都有通过开垦农田，就地生产粮食以减轻漕运压力的策略。徐光启和林则徐等人主张垦荒以减少对南方漕粮的依赖，林则徐的《畿辅水利议》提出了在河北种植水稻，以本地粮食供应京城的建议。

四、漕粮折银与废除漕运

明朝宣德年间开始，漕粮逐渐折银征收，以减轻东南地区的负担。清朝中期后，折银废漕的呼声更高，冯桂芬提出将南方漕粮折银征收，以适应商品经济的发展趋势。

以上这些观点和措施，共同反映了历史上对漕运路线、商业策略和制度变革的不断探索，以期提升漕运效率，减轻国家负担，促进社会经济的繁荣。

扩展资料

漕运名称最早见于《史记·秦本纪》关于秦攻匈奴的记载。历代封建王朝大都建都于西北或北方，而中国粮食产地自东晋后却主要在江淮地区。因此，隋唐以来，将江淮地区征集来的粮食运至京城与其他地区，供中央集权国家的吏禄与军饷之用，便成为同封建王朝生死攸关的重大财政问题，漕运开始成为朝廷的一项重要经济制度。