燃料挥发性柴油挥发性

发布网友发布时间：2024-10-19 10:29

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热心网友时间：2024-11-30 01:41

自柴油机诞生以来，因其强大的功率和良好的经济性，与汽油机形成了鲜明区别。然而，燃料挥发性差的问题却使得柴油在燃烧过程中效率不高，既浪费能源又产生环境污染。为解决这一问题，人们尝试了各种方法，如改进喷嘴雾化技术、增加喷油嘴数量、改变活塞设计以形成涡流，这些方法主要从汽缸内部结构入手，效果显著。不过，除了内部结构，还需考虑外部解决方案，比如在燃烧室外的燃油供应管路上安装蒸发汽化装置，通过加热直接使燃油汽化，其化学活性远超雾化燃油，对燃烧效果有很大提升。

要实现这一设想，首先需要解决热源问题，柴油机在工作后会产生大量余热，可利用这些余热在排气管上安装汽化装置。这种方法既节能又便于控制，例如通过压力传感器和电开关自动控制电热棒的开关，确保汽化过程的可靠性。但同时，需要注意安全问题，汽化装置和相关管道需能承受高压，如9-10MPa，以保证燃料自流喷射。此外，由于燃料汽化，喷油嘴的作用可能减弱，因此需要一个联动的二位式开关阀来控制进油，简化油路系统。传统柱塞泵的复杂结构可以简化为一个大柱塞泵，节省制造成本，而汽化后的燃油通过高压油管分配到各个气缸，实现与活塞同步供油。

在汽油机上，通过安装柴油汽化装置，也能使用柴油作为燃料。这在石油资源日益紧张的情况下，能更有效地利用资源，因为柴油在储存和运输过程中更安全，且在紧急情况下可以替代植物油。因此，对柴油燃料汽化技术的研究具有广阔的应用前景，值得深入探索和发展。