衡广复线曲 江大桥
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发布时间：2024-10-18 17:39
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时间：2024-11-28 23:24
位于韶关市北3.24公里处的曲江大桥，原名韶州大桥，跨越浈江（南雄河）上流，全桥长237.84米，由8个钢梁孔组成。其中包括1孔9米上承钢板梁，1孔60米下承钢桁梁，5孔30米上承钢板梁，以及1孔18米的上承钢板梁。河床底部覆盖3至6米的砂砾层，常水位为6米。作为粤汉铁路株韶段的重要工程，它在宣统二年（1910年）开始修建，*3年（1914年）墩台完工，但由于资金短缺停工。
*18年（1929年）重启工程，由“中英庚子赔款”支持，由德商孔尼公司承建，钢梁承重等级提升至E—50。然而，在施工过程中，大桥两次遭遇洪水，造成严重破坏。直到*21年11月，经过补救，于1922年1月1日完成试车。抗日战争期间，国民*军队炸毁了大部分桥墩和钢梁，抗战胜利后粤汉铁路局进行了修复，部分钢梁由桥梁队打捞并架设，最终形成了一种临时接通的结构。
解放战争后期，国民*军队再次破坏，1949年10月，第2、4号桥墩受损严重。广州解放后，由衡阳铁路管理局和铁道兵二支队修复，其中2号墩进行了重大改造，用钢轨网格和混凝土基础平台加固，62米曲弦钢桁梁经过处理修复。1950年，桥梁队进一步加强了2号墩，并更换了部分钢梁。之后的1964年、1968年和1974年，曲江大桥经历了三次大修，加强了桥梁结构。
然而，1985年衡广复线的修建导致旧桥废弃，取而代之的是新建的278米长复线桥，包含两孔64米栓焊梁和5孔32米混凝土梁，由铁道部大桥工程局施工，于1985年3月至1987年3月完成，同年12月正式启用，标志着曲江大桥历史使命的结束。
扩展资料
衡广复线是京广铁路衡阳至广州段复线铁路，自1978年开工，历经停建、缓建至1987年末基本完工。在全线施工期间，广州铁路局又对既有线线路进行大修与加强桥隧维修，一面保证运输，一面施工。并按铁道部要求实现年增运量100万吨。在全国修建复线与改造既有线的历史上，一面有施工干扰，一面增加运量，这还是首例。
