在垂直起降的飞机上挂一个副油箱,等到非常耗油的垂直升空后扔掉不就行...

发布网友发布时间：2024-10-19 00:50

共5个回答

热心网友时间：2024-11-19 12:04

垂直起飞还没用加力费油，常见的误会就是认为垂直起降飞机在起降的时候超级费油才导致航程不足的。而事实是垂直起飞最多是发动机军用推力+垂直升力风扇（如果有的话），也就军推的2倍。而在海平面全加力至少是军用推力的3倍左右。最主要的原因是起飞的时候能够携带载荷的重量限制了燃料的携带。

想要垂直起飞，最基本的条件是垂直推力要超过飞机自重，而且为了在没有空速的情况下提供一定向前推力和水平的控制力实际上推力要超过飞机自重一定程度才行。而且这个推力是净推力，不管发动机有没有加力，在垂直起降的时候都是不可能使用的。这个是很困难的。就Harrier和F-35B这两种垂直起飞方式来说。Harrier直接偏转引擎，因为巡航起飞都是靠这一台发动机，F402-RR-408有105kN推力，支持最大9415kg的起飞重量。不能减武器的话只能减燃料，结果就是削减的航程。

像F-35B靠偏折喷口就要损失推力了，这个只能靠升力风扇来补，除了起降以外说是累赘也不为过。F-35B有177kN的垂直推力，自重大概是14吨。而F-35B的内部燃料容量就超过6吨了，就是什么都不装也不可能带满燃料。相对的如果有一点跑道的话只要偏折一定角度就可以利用升力的增量在很短的距离上起飞，起飞重量的限制也能宽松很多。这就是为什么这些飞机都叫STOVL而不是VTOL。垂直起飞仅仅是限于紧急状况。

而降落的时候燃料应该不多了，武器应该也扔得差不多，重量上通常问题不大。

热心网友时间：2024-11-19 12:04

这个过程困难的是发动机的推力和平转飞的过程，航空发动机不比火箭，推力难以支撑重型飞机，就好比最大载重30吨的车，你非要拉50吨的东西，就是加再多的油也是拉不动的。

热心网友时间：2024-11-19 12:05

一般飞机敢挂副油箱是因为如果升力是靠机翼产生的话，那么这个重量还不会给发动机加什么负担，用油箱重量除以机翼升阻比和飞机速度你就能得到对应这个油箱起飞所需要的发动机功率。垂直起降飞机所谓的垂直起降是直接用发动机的推力起飞的，加个副油箱的话发动机就需要增加副油箱的重量这么多的推力，要不就得放弃大量弹药，绝对会影响飞机的战斗力。如果你是说加个小点的副油箱再扔，那这个副油箱的价钱就超过了给船增加几米跳板的价钱了……

热心网友时间：2024-11-19 12:10

站着说话不腰疼

热心网友时间：2024-11-19 12:07

摆脱，副油箱也是有质量的，垂直起飞的时候会因为这个额外的质量更加费力费油，绝对得不偿失。