点子涡轮增压器真的管用吗

发布网友 发布时间：2024-10-23 23:07

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热心网友 时间：2024-10-29 14:46

市面上一般的电子涡轮，质量不错的，在低转速时有用，但高转速下反而会成为负担。

因为现在市面上的大多数电子涡轮转速有限，有的宣称转速几万，实际连一万转都不到。在低转速时，有的确实能提高进气压，但高转速下发动机进气量大，这时电子涡轮由于转速有限无法提供需求的进气量。此时不但提高不了进气量，由于电子涡轮装在进气口上，反而会阻碍进气。
此外，简单加装的电子涡轮也不能转速太高了。因为如果加压过大，空燃比会过高，那就会影响发动机点火，这需要发动机程序做出相应改变，增加喷油量。然而，这样发动机的设计压缩比也会增大，会造成爆震的产生。
成熟的增压发动机一般有分层燃烧技术，可进行稀薄的分层喷油，以实现在高空燃比下的正常点火。做到最大化的省油、增强动力，降低对高标号汽油的需求。

热心网友 时间：2024-10-29 14:47

市面上一般的电子涡轮，质量不错的，在低转速时有用，但高转速下反而会成为负担。

因为现在市面上的大多数电子涡轮转速有限，有的宣称转速几万，实际连一万转都不到。在低转速时，有的确实能提高进气压，但高转速下发动机进气量大，这时电子涡轮由于转速有限无法提供需求的进气量。此时不但提高不了进气量，由于电子涡轮装在进气口上，反而会阻碍进气。
此外，简单加装的电子涡轮也不能转速太高了。因为如果加压过大，空燃比会过高，那就会影响发动机点火，这需要发动机程序做出相应改变，增加喷油量。然而，这样发动机的设计压缩比也会增大，会造成爆震的产生。
成熟的增压发动机一般有分层燃烧技术，可进行稀薄的分层喷油，以实现在高空燃比下的正常点火。做到最大化的省油、增强动力，降低对高标号汽油的需求。

热心网友 时间：2024-10-29 14:47

市面上一般的电子涡轮，质量不错的，在低转速时有用，但高转速下反而会成为负担。

因为现在市面上的大多数电子涡轮转速有限，有的宣称转速几万，实际连一万转都不到。在低转速时，有的确实能提高进气压，但高转速下发动机进气量大，这时电子涡轮由于转速有限无法提供需求的进气量。此时不但提高不了进气量，由于电子涡轮装在进气口上，反而会阻碍进气。
此外，简单加装的电子涡轮也不能转速太高了。因为如果加压过大，空燃比会过高，那就会影响发动机点火，这需要发动机程序做出相应改变，增加喷油量。然而，这样发动机的设计压缩比也会增大，会造成爆震的产生。
成熟的增压发动机一般有分层燃烧技术，可进行稀薄的分层喷油，以实现在高空燃比下的正常点火。做到最大化的省油、增强动力，降低对高标号汽油的需求。

热心网友 时间：2024-10-29 14:47

市面上一般的电子涡轮，质量不错的，在低转速时有用，但高转速下反而会成为负担。

因为现在市面上的大多数电子涡轮转速有限，有的宣称转速几万，实际连一万转都不到。在低转速时，有的确实能提高进气压，但高转速下发动机进气量大，这时电子涡轮由于转速有限无法提供需求的进气量。此时不但提高不了进气量，由于电子涡轮装在进气口上，反而会阻碍进气。
此外，简单加装的电子涡轮也不能转速太高了。因为如果加压过大，空燃比会过高，那就会影响发动机点火，这需要发动机程序做出相应改变，增加喷油量。然而，这样发动机的设计压缩比也会增大，会造成爆震的产生。
成熟的增压发动机一般有分层燃烧技术，可进行稀薄的分层喷油，以实现在高空燃比下的正常点火。做到最大化的省油、增强动力，降低对高标号汽油的需求。

热心网友 时间：2024-10-29 14:47

市面上一般的电子涡轮，质量不错的，在低转速时有用，但高转速下反而会成为负担。

因为现在市面上的大多数电子涡轮转速有限，有的宣称转速几万，实际连一万转都不到。在低转速时，有的确实能提高进气压，但高转速下发动机进气量大，这时电子涡轮由于转速有限无法提供需求的进气量。此时不但提高不了进气量，由于电子涡轮装在进气口上，反而会阻碍进气。
此外，简单加装的电子涡轮也不能转速太高了。因为如果加压过大，空燃比会过高，那就会影响发动机点火，这需要发动机程序做出相应改变，增加喷油量。然而，这样发动机的设计压缩比也会增大，会造成爆震的产生。
成熟的增压发动机一般有分层燃烧技术，可进行稀薄的分层喷油，以实现在高空燃比下的正常点火。做到最大化的省油、增强动力，降低对高标号汽油的需求。

热心网友 时间：2024-10-29 14:47

市面上一般的电子涡轮，质量不错的，在低转速时有用，但高转速下反而会成为负担。

因为现在市面上的大多数电子涡轮转速有限，有的宣称转速几万，实际连一万转都不到。在低转速时，有的确实能提高进气压，但高转速下发动机进气量大，这时电子涡轮由于转速有限无法提供需求的进气量。此时不但提高不了进气量，由于电子涡轮装在进气口上，反而会阻碍进气。
此外，简单加装的电子涡轮也不能转速太高了。因为如果加压过大，空燃比会过高，那就会影响发动机点火，这需要发动机程序做出相应改变，增加喷油量。然而，这样发动机的设计压缩比也会增大，会造成爆震的产生。
成熟的增压发动机一般有分层燃烧技术，可进行稀薄的分层喷油，以实现在高空燃比下的正常点火。做到最大化的省油、增强动力，降低对高标号汽油的需求。