米迪运河遗产描述
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发布时间：2024-10-23 01:22
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时间：2024-11-05 03:59
在17世纪，法国国王路易十四赋予皮埃尔?保罗?德里凯一项重大使命，即建造米迪运河，这是一项规模宏大的土木工程，旨在连接大西洋和地中海，以避免直布罗陀海峡的风险，促进贸易繁荣，并提升朗格多克和吉耶纳地区的经济地位。这条运河，有时也被称作朗格多克运河或双海运河，全长240公里，从图卢兹至托湖，历时15年，耗资巨大，动用了12000名工人，其中包括600名妇女。
运河的重要工程特征之一是位于圣费雷奥勒大坝的黑山山丘，该大坝是当时世界上最大的，顶部780米，底部140米，为运河提供了所有水源。德里凯的创新包括63座船闸，如丰瑟拉恩的阶梯船闸，由8个船闸组成，落差达21.5米，其中一部分是献给他的家乡贝济耶的。勒皮德尔引水桥，作为法国首个运河桥，也是世界上最古老的桥梁之一，得到了沃邦的高度评价，其后裔在运河上建造了更多引水桥。
米迪运河的另一亮点是马尔帕斯隧道，全球首个可通航的地下河段，173米长，隐藏在山脚下。德里凯的天才在于通过合作水文专家，挖掘了一个长达70公里的水道网，巧妙地引导水源，使黑山的水从海拔194米的纳鲁兹关流入大西洋和地中海之间。
尽管德里凯在1680年去世时工程还未完成，但他的儿子马蒂亚斯在1681年组织了首次试航。米迪运河见证了两个世纪的繁荣，货物和旅客通过船只往来，沿线区域因此受益。如今，尽管不再承担货物运输，但随着水路旅游业的兴起，米迪运河重新焕发活力，吸引着无数业余水手探索其弯曲、阴凉的航道，感受由技术创新和精良建筑融合的奇迹。这条运河于1996年12月7日被正式列入《世界遗产名录》。
扩展资料
1666年10月，法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·德里凯(1604-1680)，建设后来成为17世纪最宏大的土木工程项目之一的米迪运河。建造布里亚尔运河(1642)时，船闸技术及时高海拔直水道的运用已臻完美。仅仅几十年后建造的米迪运河，其目的是连通大西洋和地中海，“通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队，促进贸易的繁荣”，并“大大提高朗格多克省和吉耶纳省的优势”。该运河有时被称作朗格多克运河或双海运河。
