粤西动车票贵被吐槽为“水鱼号”,为何乘坐的人依然络绎不绝?_百度...

发布网友发布时间：2024-10-23 15:21

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热心网友时间：2024-11-06 02:47

尽管粤西动车被戏称为“水鱼号”因票价偏高饱受质疑，但乘客数量依然如织，这背后隐藏着怎样的经济逻辑？让我们深入探讨一下。首先，了解动车与高铁的区别至关重要：D字头代表动车，速度在200-250km/h，而G字头的高铁则更快，达到300-350km/h。在相同时速的线路，G和D的二等座票价大致相同，但这并非决定票价的关键因素。

从地理位置来看，粤东和粤西远离广州深圳的经济热点，交通距离在400-500公里间，以湛江和汕头为例。过去，高速公路往返广州深圳至少耗时四五小时，节假日拥堵更甚。动车的出现，正是为解决这种低效的交通问题而生，对于两地居民而言，动车的便利性显得尤为迫切。

粤西与广西相邻，而粤东则与福建接壤。福建2021年的GDP达到了48810.36亿，远超广西的24740.86亿，经济实力明显更强。在珠三角的辐射效应下，福建的经济价值高于广西，这就意味着从珠三角出发的动车，尤其是往福建方向，成本分摊更加合理。而粤西的动车路线，因为没有直通广西的线路，运营成本自然要高于粤东，票价自然相应提高。

尽管广州到南宁的动车线路存在，且票价更亲民，但粤西的湛江段仍未与其他广西动车线路相连。这种情况下，开通广湛高铁对于粤西来说，不仅是交通的完善，更是经济发展的催化剂。预计未来十年，北部湾城市经济将实现显著增长，动车线路的打通将水到渠成，票价有望下降，为更多人带来便捷。

尽管粤西动车票价高昂，但乘客数量持续增长，反映了人们对于时间价值的珍视。随着广湛高铁的开通，选择将更加多元。真正要惠及大众的是，尽快打通粤西与广西的动车线路，让出行成本更加亲民。这不仅关乎交通，更关乎区域经济的融合与提升。对于这个现象，你有什么看法？欢迎在下方留言，共同探讨这个经济层面的议题。