牛皮吹大了?国产C919大飞机斩获订单千余架,投运一年交付仅6架
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发布时间：2024-10-23 03:47
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时间：2024-11-07 15:44
在C919尚未投入商用之际，全球航空市场长期被波音和空客两大巨头垄断，中国及其他国家只能购买这两家的飞机，这种状况引起了广泛期待。然而，自首飞成功，接连斩获千余架订单之后，与C919相关的新进展却寥寥无几。时间流逝，至今仅交付了6架，最新交付记录是在今年五月底对接东航，这是否意味着C919的产能受限？
最新消息显示，2023年5月28日，首架交付东方航空的C919正式投入商业航线运营，截至目前，已有5架C919投运，注册号分别为B-919A、B-919C、B-919D、B-919E、B-919F，它们在沪京、沪蓉、沪陕三条国内航线上穿梭，运载旅客量已超过30万人次，为国产客机积累了丰富的运营经验。
第六架C919（注册号为B-919G）已经交付，但仍在进行航线测试和验证飞行，目前尚无详细信息。一些人推测，这架飞机可能进行了内部调整。第七架C919很可能在下半年交付并投入商业运营。
C919“订单超千架，交付仅6架”的现状，是否意味着产能出现问题？近年来，欧美国家对我国实施了制裁和技术封锁，这是否意味着西方厂商故意在C919的关键系统上断供？
尽管C919的多个核心系统由中、美、欧等国共同出资的合资公司提供，但这些公司主要位于中国境内，唯一一家生产发动机的法企赛峰公司。即使这些公司违约，凭借库存，商飞至少可以组装100架C919，届时国产核心系统也将实现自主化。
中国对民用航空产业的重视，为C919提供了强大的市场、资金、人才和配套产业链支持，不会出现资源短缺的问题。对于国产成果，我们应该给予耐心，如同过去面对西方的科技封锁，我们通过自主研发实现了天宫空间站、北斗系统、高铁等重大突破。
为了克服产能瓶颈，中国民航部门已经宣布，计划建设第二条生产线和总装厂，商飞的目标是建设四条总装线，以稳定流程后，年产能有望提升至200架。商飞内部人士表示，公司正考虑在中东、非洲等地区进行考察，甚至可能在海外设立生产和交付设施。相信在多方努力下，C919的产能将能够满足订单需求，实现更广泛的应用。
