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发布时间：2024-10-23 21:56
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热心网友
时间：2024-10-26 01:11
绿露陆号，天然的的绿色产品，里面的主要成分是茶皂素做成的，还有茶多酚，不伤手，无残留。主要看它的成分就能看得出来。
绿露陆号是通过认证的天然洗洁液。
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时间：2024-10-26 01:15
热心网友
时间：2024-10-26 01:17
危机来自一贯无比关注本身权利的北美消费者，一些混合动力车的消费者宣称，他们车内的电磁辐射问题较为严峻，甚至引发身材不适。加拿大的一家监测机构也表示，他们在混合动力汽车内监测到较强的电磁辐射。而丰田和本田等混合动力车的主力企业则对此进行了否定。
虽然这一问题目前尚未有定论，但消费者对于电磁辐射的担忧并非杞人忧天。现在在汽车技术中，不要说混合动力等电动汽车，就是传统汽车上，无钥匙启动、GPS、蓝牙等电子技术也得到越来越多的利用。因而可能带来的隐性电磁辐射伤害，将成为汽车安全的一局部。
更为重大的是，记者懂得到，中国在汽车电磁辐射技术法规方面，并无太多强制请求。电磁辐射是汽车电子技术提高、电动汽车时期降临呈现的新问题。关于汽车电磁辐射对人体、外界环境的影响，目前国内尚没有开始这方面的研究，国外有相干研究。电动汽车专家、西安交通大学传授曹秉刚略带忧心肠告知记者。
是责难辨
混合动力汽车被看作是传统汽车跟新能源汽车之间的一个过渡，因为近年来油价高涨，混合能源汽车越来越被世界汽车大国所重视。丰田混杂动力车普锐斯上市10余年来，已累积销售1万多辆。丰田、本田等日系厂商也已经把混合动力技术推广至雷克萨斯、雅阁、思域等热卖的量产车型上。在国内，长安、上汽等汽车企业也在着手混合动力汽车的研发。
就在混合动力汽车时代行将来临之时，出现了一丝不协调的质疑声音。
据报道，一位58岁的美国女士投诉说，她2007年购置的本田思域混合动力车让她的血压升高了，有三次在开车时陷入睡眠状况，险些产生交通事变。而另外的一位混合车主表示其车的电磁辐射水平，最高可达135毫高斯(磁场强度单位)，而一般汽车则在50毫高斯左右。
固然这一问标题前尚未有定论，但消费者的担心不无情理，卤素_无卤_Halogen检测。电磁辐射已被世界卫生组织列为继水源、大气、噪声之后的第四大环境传染源。
汽车企业对电磁辐射问题的见解是：不必过虑。作为推广混合动力车的先锋，丰田首先出来说明。丰田中国对本报记者表示，丰田在研发阶段，无论是混合动力汽车，还是传统汽车，都采取多种办法节制电磁辐射的强度，并依照国际非电离辐射保护委员会(ICNIRP)提出的限制时变电场、磁场和电磁场曝露的导则(1998年)对车辆进行检测。检测成果表明，包含普锐斯在内的丰田混合动力车型在内部及四处所产生的电磁场，与传统汽油车型的电磁辐射水平相称。丰田车型的相关数据比ICNIRPR倡导的标准值还要低。
本田中国广报部也表示，本田混合动力车型的电磁辐射状态与普通汽油车没有差别，均低于IC－NIRP规定的数值。
国内企业方面，长安团体已经推出混合动力车杰勋，其混合动力汽车项目总监任勇也认为不用担忧混合动力汽车的电磁辐射问题。我们在研发阶段专门进行了EMC(电磁兼容)测试，保证车上的电控体系和电子部件的电磁辐射合乎国家标准，他确定地表示。
比亚迪（行情,资讯,评论）公关部的人员介绍，他们在研发双模电动车和纯电动车的过程中，都进行EMC检测，专门处理电磁辐射、干扰的问题。
奇瑞汽车研究院、长城汽车（行情,资讯,评论）宣扬部的人士也表示，企业在产品研发进程中，有专门的技术职员处置电磁辐射问题，由于这方面国家有强迫标准，划定了汽车电子产品的辐射频率和规模。
没有斟酌对人损害
据中国汽车工程学会电子行业分会秘书长何玉军介绍，国内对于汽车电子产品电磁辐射有强制性标准：GB186552002《用于维护车载接受机的无线电骚扰特征的限值和丈量方式》，但该标准的内容主要是针对产品功能和兼容性。一方面保障车内电子部件不相互干扰，免得产生误操作，一方面错误外界无线电设备发生干扰，同时也抗外界干扰，并没有考虑对人体的掩护。
上述国内企业的人士接收采访时也坦陈，目前国内的强制标准重要着重于汽车电子产品的功效。既然汽车电磁辐射对于电磁干扰十分敏感的收音机不会造成影响，大家由此推论对人体不会造成不良影响。
6月中旬刚成立的汽车电子与电磁兼容分标委副主任委员徐破也持此种观点，他说：前多少年的一些低端车型才存在汽车电子烦扰收音机的问题，近几年国内的新车，不论是收音机仍是蓝牙，这些无线通信装备都不电磁干扰的景象，这阐明咱们汽车电子的电磁辐射把持技术已经提升了，不会迫害人体健康。
也有专家不这么看。何玉军介绍，关于汽车电磁辐射对人体的影响问题，目前国内没有人做研究，国际上也是比拟新兴的研究。汽车的电磁辐射在什么水平下会对人体造成危害，危害程度如何，食品级FDA_LFGB_DGCCRF认证项目，目前并没有威望的数据。他的这一说法，和丰田、本田的说法相一致。
清华大学汽车工程系教学、清华大学汽车电子研究所所长连小珉以为，汽车电磁辐射的研讨有赖于医学方面的研究进展。电磁辐射始终存在，但问题是多大的量、什么范畴内是安全的。这个当初医学上也没有定论，电磁辐射对人体影响的研究从上世纪90年代才开端。比方关于电脑、手机的电磁辐射对人体的伤害水平，现在也没有正确说法。我想应当医学上先断定一个对人体安全的标准，我们做汽车电子的人再来研究如何满意这一标准，他表现，玩具EN71_ASTM_F963_美泰_孩之宝测试流程。
电动汽车专家、西安交通大学教授曹秉刚认为，电磁辐射是汽车技术先进、电动汽车时代来临涌现的新问题。关于汽车电磁辐射对人体、外界环境影响的问题，目前国内尚没有开始这方面的研究，国外有相关研究。假如要推广新能源汽车，电磁辐射对人体的影响是一个应该关注的问题，究竟与人的健康非亲非故。
据汽车电子与电磁兼容标准委的有关专家介绍，作为海内第一个对于汽车电子产品的标准委员会，该标准委当前阶段的工作重点是缭绕晋升汽车电子产品自身的技术程度，至于电磁辐射对人体、外界环境的影响，目前还没提到议事日程上
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