大众CC的版本介绍
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发布时间：2022-04-21 09:35
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时间：2023-08-09 07:22
一汽大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。
据了解，CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，不仅仅在操控和动力上表现极致，外观内饰亦堪称完美。奢华的运动型高级轿车魅力和极具冲击力的外观设计*了大众汽车更重视内涵的传统风格，充分展示大众汽车深厚的设计功力。北京车展首度亮相之后，一汽-大众将开始着手CC国内上市的相关事宜，令人期待的CC将成为一汽-大众全新旗舰产品，并肩负塑造一汽-大众更高端品牌形象的重任。 优雅随型车身设计
凌厉的线条与柔美的曲面共同构建出新CC独有的流线型车身，将跑车风情融入高级轿车，打造出“最美大众车”。
新CC以“X”造型前脸开启了其优雅的造型。装备随动转向功能（AFS）的氙气前大灯从前进气格栅开始，灯角上扬，自然引出新CC独特的车身侧线。
新CC车身侧线从发动机盖开始，勾勒出新CC流畅的车顶造型；从前大灯开始的凌厉腰线贯穿前后车门，一直延续到尾部扰流板，刻画出动感的短尾造型；平直的车身底部线条为新CC画出了坚实的根基。
全新格栅
新CC采用了大众最新设计理念，拥有全新的进气格栅。横竖交叉的镀铬装饰条使新CC前脸更加大气而不失灵动。进气格栅的两侧向上延伸，构成车头凌厉的造型曲线；向下延伸，开启了“X”型前脸造型线。
全新氙气大灯配合LED日行灯
新CC的前大灯运用了大众最新的设计语言，将LED日间行车灯融入其中，环绕氙气大灯呈“L”字型排列，大灯内部层次丰富，飞翼造型极富立体感，将新CC的动感与科技完美的呈现出来。
时尚雾灯配合镀铬装饰
新CC的前雾灯以镀铬亮条为装饰，雾灯造型与前保险杠和进气格栅完美融合，成为“X”造型线的重要组成部分。
尾部设计搭配LED尾灯
新CC使用了带扰流设计的短尾造型设计，圆润的线条与动感的侧线相映而生。处于后叶子板、后保险杠和尾箱盖结合处的LED尾灯造型优雅，LED发光灯组增加了新CC的高级感。
全景天窗
新CC采用了大面积全景天窗，天窗的面积达到了1/2车顶，并运用暗色隔热玻璃，不仅入射光线更舒适，还阻隔了紫外线和热量。*上翘通风模式可以加强车内通风，天窗精准的设计即使开启也不会影响新CC完美的顶部曲线。
无框车门
新CC使用了大气时尚的无框车门，增加了独有的优雅感。每次开启车门，玻璃都会自动下落一点，解除密封；每次关闭车门，玻璃会自动上升至密封槽，为车内人员营造出安静而优雅的驾乘空间。侧窗具有自动升降功能，同时还采用了增厚技术有效降低了高速风噪，提升了驾乘舒适性。
极致于内
内嵌真彩高分辨率行车电脑的仪表板
新CC 的仪表采用大众最新的设计语言，配色合理，显示清晰，层次分明，视觉效果良好。在转速表与速度表之间，新CC装备了真彩高分辨率行车电脑显示屏，为驾驶者提供了清晰美观的行车信息显示。真彩高分辨率显示屏不仅显示清晰，较大的面积可以显示更多内容，动画菜单使得操作更简便，提高了整车内饰的豪华品质。
全新内饰夜间氛围灯
新CC的内饰设计中采用了独特的夜间氛围灯，为用户打造了静谧优雅的夜间驾乘环境。新CC的夜间氛围灯被安装在仪表台下，B柱上方等位置，当夜色降临，开启车内灯光，柔和的氛围灯渐渐亮起，CC独有的优雅油然而生。
全新内饰颜色组合
新CC的内饰设计采用了全新设计的颜色组合，其中新CC 3.0V6流沙金版本的内饰采用了黑色打孔真皮配合金色镶边，而新CC 3.0V6朱鹭白版本则使用更富动感的深棕配合白色打孔皮附以白色镶边的设计，精准的凸显了CC的优雅、高贵与豪华。
车内乘坐布局设计
新CC1.8TSI和2.0TSI车型配备了完整的五座设计，后排可折叠的*扶手不仅为后排乘客带来舒适的乘车感受，也可以收起*扶手而成为车内第五位乘客的舒适座位，第五座位同样配置了安全带和头部靠枕，合理的设计使第五座毫不局促。
新CC 3.0 V6旗舰型使用了更加大气优雅的4座布局，后排2席宽大的真皮座椅更显高贵豪华。
卓越驾乘
TSI+DSG诠释完美动力
新CC搭载的TSI+DSG黄金动力组合高效低耗，在驾乘人员体验舒适出行与*驾驭的同时，TSI+DSG的卓越性能带来的低油耗切实降低了用车成本。
新CC 1.8TSI车型搭载了1.8TSI发动机和7速DSG变速器动力组合，1.8TSI发动机技术成熟，峰值功率达到了118Kw，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG变速器，动力卓越同时兼顾了良好的经济性。
新CC 2.0TSI车型搭载了功率更大的2.0TSI发动机，最大功率高达147Kw，峰值扭矩达到了280Nm，匹配湿式6速DSG变速器，更加有利于大扭矩输出，使新CC创造出令人难忘的推背感。同时，2.0L排量带来百公里8L的经济油耗同样令人满意。
新CC 3.0V6旗舰型搭载了大众先进的VR系列发动机，3.0 V6发动机拥有VR系列运转平顺体积小巧的优点，更重要的是可以爆发出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配湿式6速DSG变速箱，7.4秒时速轻松破百，极速超过240km/h，不仅提升了新CC的档次，更为驾乘人员提供难以忘怀的驾乘*和无与伦比的舒适体验。
DCC动态底盘控制系统
新CC搭载了大众最先进的DCC动态底盘控制系统，三种底盘模式极大提升了新CC驾乘的综合性能。DCC动态底盘控制系统，核心部件为4个电控减震器，通过挡位旁边的按键进行控制；可以调节减震的软硬程度，根据设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式；另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度，进一步提高了新CC的操控性。
17寸运动轮毂
新CC全系装备17寸铝合金运动轮毂，匹配胎面更宽、扁平比更低的235/45R17高性能运动轮胎，235mm的宽阔胎面拥有更好的抓地力，较低的扁平比可以实现更好的横向稳定性，为新CC的完美驾驭提供了有力的支撑。
真皮多功能方向盘带换挡拨片
新CC全系配备了带有换挡拨片的真皮多功能方向盘，极大的方便了驾驶者随时享受驾驭的乐趣。新CC多功能方向盘使用真皮包裹，手感舒适，多功能按键可以便捷的操控音响与电话等电子设备，有效提升了行车安全。换挡拨片可以随时干预换挡，驾驭*汇聚指尖，动力随叫随到，手动与自动换挡模式随心切换，令驾驭更加随性、惬意。
专有的“运动型”驾驶模式
新CC配备了专有的“运动型”驾驶模式，不仅DSG变速箱有S档，而且动态底盘控制系统DCC还可以给予更好操控的运动型调校。DCC在运动模式下，悬挂变得更硬，提升了高速的稳定性与弯道的通过能力。驾驶者的加速意图通过电子油门将数据传至行车电脑，TSI+DSG黄金动力组合迅速而准确的体现驾驶意图，底盘悬挂系统过滤颠簸并传递清晰路感，电子助力转向精准表现操控意图，先进的控制系统确保行车安全，打造了新CC专有的“运动型”驾驶模式。
柔性后悬架设计，达到舒适与运动的完美结合
新CC全系车型的后悬架使用了柔性设计，柔性后悬挂诞生于大众著名的PQ46平台，相比于刚性连接的后悬挂，柔性设计可以过滤颠簸，同时路感清晰有致，大幅降低滚动噪音，完美结合了舒适与运动的不同需求，为用户提供了非凡的驾乘体验。
豪华装备
Easy Open后盖感应开启
新CC的尾箱配备了EasyOpen后盖感应开启系统，方便了使用者取放物品。使用者身上带着钥匙，走到车尾，脚伸向后杠下方，后盖即会感应开启，完全解放双手。新CC拥有先进的钥匙感知系统，可以准确判断钥匙的位置，钥匙不在车尾的话后盖就不会感应开启，杜绝错误开启后备箱。不仅如此，如果钥匙被遗忘到后备箱里，此时后盖无法落锁，提示使用者取出钥匙，彻底避免了钥匙被锁在车内的尴尬。
12向电动调节运动座椅
新CC全系配备了带有12向电动调节功能的Nappa皮座椅，由Nappa皮包裹的德国大众最新研发的运动型座椅，通过更好的侧翼支撑保证座椅良好的包裹性，除配备12向电动调节，带记忆、加热功能之外，增加了座椅通风，Nappa皮质细腻，触感柔软，极大的提高了乘坐舒适性。
丹拿豪华音响系统和双区自动空调
新CC配备了国际顶级发烧音响品牌——丹拿音响系统，天籁之音为驾乘之旅带来了无与伦比的愉悦感受。丹拿音响来自丹麦，除了扬声器单体的设计和制造外，丹拿涉足的汽车音响同样拥有极高的品牌美誉度。
新CC全系标配双区自动空调，并采用了全新设计的空*制面板。
静音降噪设计
新CC不仅是一款动感的轿车，更是一款拥有极致宁静私密空间的豪华轿车。新CC全系采用最新的静音降噪设计，柔性后轴等设计有效控制轮胎滚动噪音传入车内，配合后排隐私玻璃，造就了新CC无比优雅的宁静私密空间。
创新科技
一汽-大众新CC拥有更加丰富的创新科技配置，是全品牌车系中集大众先进科技的大成者。作为首款搭载第二代智能泊车系统和第二代ACC系适应巡航系统的一汽-大众车型，新CC的科技水平与安全性能皆遥遥领先于同级别车，为驾驶者提供了更加优雅舒适、从容安心的豪华驾乘享受 。
第二代智能泊车辅助系统
新CC搭载了大众最新的第二代智能泊车辅助系统，不仅可以实现横向和纵向自动泊车，还增加了驶离横向泊车位的功能，解决泊车难题的同时，结束了狭小车位不易驶出的尴尬。
第二代智能泊车辅助系统在前杠与后杠各装备了6个超声波传感器，识别车位更加精准，在仅比车身长0.8m的狭小空间内完成泊车与自动驶离，在泊车过程中，驾驶者可以随时制动干预，360度OPS系统完全解除驾驶者的后顾之忧。
第二代ACC自适应巡航系统带碰撞预防功能
新CC搭载了大众最新的第二代ACC自适应巡航系统，运用先进的巡航控制理论和车辆自动控制技术，对车辆的纵向行驶速度进行自动控制，具有同时控制车速与车距的功能。第二代ACC可以在紧急状态下将行驶速度降至0，即代替驾驶者刹车至停车，最大程度保证驾乘安全。
LA车道保持系统
新CC装备了大众最新的LA车道保持系统，可利用数字摄像机记录车道标记，并实时监测新CC在道路上的位置。当车辆偏离车道，系统会通过方向盘震动提示驾驶者；如驾驶者未能及时处理偏离行驶的情况，LA车道保持系统将进行转向干预，时刻确保行车安全。另，行车中要变线行驶，则需要提前开启转向灯，否则LA车道保持系统也会用震动的方式提示驾驶者。
SA变道辅助系统
新CC不仅可以监测前方车辆，还配备了可以监测后方车辆的SA变道辅助系统。该系统通过雷达传感器，可以实时监测本车侧后方的区域，在一定的范围内可以探测到临近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度和行驶方向等信息，如果其他车辆处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近新CC，那么车外后视镜上的警告信号就会持续点亮提醒司机。如果此时驾驶者拨动了转向灯，那么车外后视镜上的警告信号就会闪烁，提醒驾驶者请勿强行变线，避免行车危险。
MDF动态灯光辅助系统
新CC的前大灯装备了先进的MDF动态灯光辅助系统。MDF动态灯光辅助系统基于位于内后视镜前方的前视摄像头，根据交通情况在会车时实现远近光自动切换，确保照明效果的同时不会令对向来车感到晃眼。当新CC的MDF系统探测前方有车进入远光灯照射范围，车辆将靠近对方那侧的远光灯随着车距逐步缩小灯光范围，并在对方车辆通过时减弱灯光强度，使对方双眼免受灯光刺激。当新CC探测该车离开灯光照射范围，大灯将自动切换为远光灯，保证驾驶者视野。
RA后视影像系统
新CC不仅在行进中对车辆和周边实时监测，而且装备了先进的RA后视影像系统。当驾驶者挂上倒档，摄像头将从后备箱盖上的大众LOGO中翻出，车尾图像将在6.5寸的大尺寸液晶屏上实时显示；不仅能反映倒车时车后方的实际影像，更能根据方向盘角度变化对车辆可能进入的位置提前进行预判和导引，有效解除用户倒车时的“后顾之忧”。
XDS动态电子差速锁
新CC全系车型均装备了性能卓越的XDS动态电子差速锁系统，有效提升了弯道性能，增加了驾驶快感。当新CC高速过弯中，XDS会在极限状态下给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力，以避免产生转向不足和动力损失，有效提升过弯极限。
全系标配胎压监测
新CC全系车型标配胎压监测系统，实时监测胎压，及时消除危险隐患。新CC配备的智能胎压监测系统通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，导致车轮转速发生变化，进而触发警报系统，向司机发出警告。该系统可实时监控胎压情况，及时提醒胎压异常，为驾乘人员消除安全隐患，降低安全风险。
全方位气囊
新CC全系车型标配了全方位安全气囊，不仅为驾驶席和副驾驶配备了主气囊，而且增加了前排头部安全气囊和前排座椅的侧气囊，形成全面的安全保护。
按照C-NCAP五星安全的标准进行设计和制造
新CC车身采用热成型钢板、高强度和超高强度钢板，并由大众领先的激光焊接技术焊接而成。新CC按照C-NCAP五星安全的标准进行设计和制造，43米超长激光焊接打造出整体性好、安全性高、精密性一流的高品质座舱，配合全方位的安全气囊系统，新CC的安全性达到了同级别车的领先地位。 2011款CC于2011年4月份在长春工厂下线，将会推出1.8T车型。一汽大众CC1.8TSI的信息，新车目录上的车型编号为FV7187TRATG，所搭载的发动机与迈腾使用的1.8TSI发动机一样，最大功率160马力，最大扭矩250Nm。此前已经上市的迈腾2.0TSI新车编号为FV7207TRATG。排除排量上的差异外，基本可以认定这是同一款车型。
2011款CC的最大变化并不在外观上，所以如果不上手研究的话，几乎很难分辨出与老款、甚至新款2.0T车型之间的区别。1.8TSI车型继续沿用2.0T车型使用的17寸轮圈，轮胎也同样为235/45 R17的规格。
说说明显一些的变化，2011款低配车型取消了倒车摄像头，这对于车感不是很好的人来说，确实不太方便。后车门和后风挡新增了隐私玻璃，通过对比我们发现，隐私玻璃在遮挡效果方面还是相当明显的，不过在低配车型上可享受不到这样的待遇。
2011款CC内饰最大变化就是后排增加了中间座椅 + 头枕，也使得四座车摇身变成了五座车，而且对少数追求个性的用户来说，仍能提供四座选装服务。显然这是大众对市场、对用户做出的妥协之举，不过有如此之快的反应速度，不得不令人佩服。 2012款CC于2012年3月19日正式投放市场；延续优雅与动感的设计元素，新增和提升配置细节，将品质提升至新的高度；汇集多项高科技装备，彰显动感与豪华的驾乘乐趣，带给消费者更加高级的汽车享受。
2012款CC拥有3款发动机版本的多款车型，全力满足高级车消费群体对动力配置不一的个性需求。先期上市销售的2012款CC搭载了2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机和6挡手自一体的DSG双离合自动变速器，并有3款车型供消费者选择。而购买门槛较低的1.8TSI车型和备受期待的高性能车型也将紧随其后陆续投放市场。 2013年上海车展上，一汽-大众新款CC正式首发亮相。新车变化主要集中在外观造型的改动上，内饰设计则与现款车型保持一致，动力仍搭载1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三款发动机。虽然对于新车的上市时间，官方目前尚未正式公布，但是根据现款CC将于5月份停产的确凿消息，新车预计最快将于5月便能投放市场，与消费者见面。
新款CC采用了与海外版相同的造型设计，前脸整体承袭了大众家族脸谱设计理念，进气中网、头灯、雾灯以及前保险杠体均进行了重新设计，并使得全车总长度增加13mm，达到4817mm。前大灯还加入LED日间行车灯，其造型和新款迈腾一样，不知是否高配车型才配有。一汽大众国产新款CC的车尾造型也和海外车型相似，采用L型灯带，并且据闻将会新增一款18英寸风车样式的轮毂。国产新CC的内饰设计变化不明显，仅仅是一些按钮造型和布局产生变化，加入了和海外新款车型接近的座椅配色，车内门板还使用暖色设计。相较现款车型，整体风格更趋沉稳。
新款CC侧面造型与现款并无明显差异，仍旧保留了其流畅的车身线条设计，只是在轮毂造型上采用了全新的多辐设计。
在内饰布局上，新款CC沿用了现款车型的整体设计。而在配置方面，官方尚未正式公布详细的配置单，由上海车展亮相的展车来看，现款车型的诸项科技配置仍旧出现在新款CC上，此外，2.0TSI车型还增加了驾驶席座椅通风配置，而2.0TSI高配车型上还将增加DCC动态底盘系统。
动力方面，新款CC仍将搭载1.8TSI（160马力）、2.0TSI（200马力）与V6 3.0FSI（250马力） 三款发动机，传动系统方面除1.8TSI发动机匹配7速DSG双离合变速箱之外，其余车型均匹配6速DSG双离合变速箱。 据海外媒体报道，2013大众CC R-Line高性能车曝光，这款高性能车基于大众CC改装，这款2013大众CC R-Line计划将于6月1号德国莱比锡车展亮相，预计年底之前完成投向经销商市场 。
外观上面：2013大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵，充分展示大众汽车深厚的设计功力。CC拥有优雅动感的的设计风格，同时兼顾到材质工艺、驾控体验和安全配置，让消费者能够享受动感与优雅完美结合的魅力。
配置方面：2013大众CC R-Line车型将标配18英寸合金轮毂、雾灯、更运动的进气格栅、侧裙以及导航系统。除此以外，自动雨刷、自动空调、12向电调加热座椅、带八扬声器的触屏音响等一大堆配置都属于CC R-Line。
动力方面：2013大众CC R-Line搭载的是与Sport车型相同的200马力四缸发动机。希望提升动力输出的消费者需要以42245美元(约26.4万元)的价格购买3.6升的VR6 4Motion Executive车型。对于那些不在乎更高动力的消费者，还有一款售价31075美元(约19.4万元)的2.0升TSI Sport车型可供选
价格方面：综合海外媒体报道 大众于日前公布了其2013大众CC R-Line的美国市场售价为33020美元(折合人民币约20.7万元)起，其中包含了运费。
2013大众CC已于2011年11月洛杉矶车展上推出，此次推出的R-Line车型在新款车的基础上配备了侧裙、采用圆形雾灯的新式前杠、大尺寸网格进气口与18寸五辐轮毂，整体看上去更为个性运动。
