自行车中轴承轴好还是滚珠式的好

发布网友发布时间：2022-04-21 09:43

共5个回答

热心网友时间：2023-08-01 09:32

一般来说观点是正确的，但是不绝对！品牌培林花鼓比同级别的滚珠花鼓强度高、润度好、可维护性高。

但是禧玛诺的滚珠花鼓品质非常高，比一般的培林花鼓品质要好。这主要取决于对车的用途。如果只是日常代步或者轻度娱乐，其实滚珠花鼓已经可以满足你的需求。在价格方面，目前市场情况来说，如果花3000元买的车，搭配的轮组还是普通的滚珠轮组，那确实有点过分了。
怎样把自行车车轮由滚珠改装成轴承式？

自行车滚珠轴档结构的改装轴承式的方法：　　

1、头管内珠档结构改轴承结构，测量头管直径，按原车头管规格选择适合的碗组（轴承结构）进行安装即可。　　

2、前、后花鼓珠档结构改轴承，可以按原车车架和前叉开档尺寸选择适合的前、后轴承花鼓进行改装，或者直接购买适合原车开档的轴承式成品轮组即可。开档尺寸即前、后花鼓在车架和前叉上的安装尺寸。通常山地车前叉开档为100毫米、车架开档为135毫米。公路车前叉开档为100毫米、车架开档为130毫米。　　

3、中轴珠档结构改轴承，常见的自行车中轴都是英制中轴所以可以换装各种英制的轴承式中轴，包括内置和外挂两种。如果想保留原车的牙盘，需要选择跟原车牙盘匹配的中轴，珠档结构的牙盘通常都是方孔的，所以想保留原车牙盘就要选择方孔的内置轴承中轴，按照原车中轴的长度购买新的轴承式中轴即可。

热心网友时间：2023-08-01 09:32

现在很多都采用轴承，看你的需要，如果要方便轻巧的，可以采用滚珠式，轴承比较耐用也可靠。

热心网友时间：2023-08-01 09:33

轴承式的（培林）方便调整和装配，间隙都是轴承本身就有的，维修替换方便（轴承都是统一型号的，坏了买相同规格换就好）,成本稍高；
滚珠式的，间隙需要师傅按自己的经验调整，调整不好就会不够润或太松，效果可能会不太好；造成不稳定；成本低些。
供参考

热心网友时间：2023-08-01 09:33

*价格便宜，轴承成本是要高一些的，老式自行车都是*的，还是轴承的好一些，其实把自行车飞轮改成单向轴承会很好，我个人认为。但是价格就是太贵了。

热心网友时间：2023-08-01 09:34

看你具体用在哪，因为不同零件的润滑介质不同。

外变速部分的链条上要用粘度较低的链条油，因为使用环境不同需要选择不同的粘度，大致分蜡性、干性和湿性，它们在耐久性上一般逐次升高，环境适应性上从干燥多灰到潮湿，比如山地车的骑乘环境大都是土路，一般干性链条油用的较多。链条油这方面finishline的产品线比较全面，不仅这三种都有涵盖，还有介于两种链条油类型之间的产品，但是具体什么种类最适合你还得自己试试。而且不管什么链条油也都存在一个问题：如果你上得太多，都会很容易沾灰，尤其是蜡性链条油的高黏性，清洁起来难度也更大。

除此之外还有山地车避震器中的底桶润滑介质，这是对避震内管与底桶摩擦起主要润滑作用的，虽然有密封件但达到使用时间后也需要定期清洁底桶并补充润滑，但是目前这方面润滑介质大致分两种不同的类型。对于半封闭式阻尼结构（阻尼都在内管中），一般使用20wt的机油，也就是底桶油，或是使用避震器品牌自家的底桶油，黏性上大都在10wt和25wt之间；而对于一些一体式阻尼结构的前叉，大都使用润滑脂，它的黏度远大于常见底桶油。避震器的支撑侧一般也有润滑介质，但是这方面维护周期都比较长。常见油簧结构的弹簧内有大量的润滑脂，气压前叉要定期在气室内补充适量的气室液（避震器厂商同样也会提供）。而且因为这些润滑物质都在气密性十分良好的条件下工作，所以添加的剂量有非常严格的*，而不同设计定位和结构的避震器都有不同的标准，要按厂商要求进行维护。添加剂量过大会使内部工作压力增加，更容易损坏密封件，而良好的润滑能够大大延长密封零件及避震设备整体的使用寿命，并使其保持良好的性能水平。

其它的润滑物质主要存在于轴承零件中，像花鼓，中轴等地方，一般都使用润滑脂。而对于一些半开放式的轴承结构，一般花鼓塔基和轴承也会使用同样的润滑脂帮助润滑，这些很多零件厂商也有专用的润滑脂，比如禧玛诺就有自己的塔基润滑脂。这些润滑脂在正常使用中都会混入零件摩擦产生的细微金属碎屑或是外部引入的灰尘，时间长了会失去润滑效果，零件进水后也会冲走原有的润滑介质，所以也要及时维护。但是在润滑脂选择这方面不应用黏度过高的（尤其是一些汽车用润滑脂），因为自行车中轴承正常工作没有这么大的负载压力，黏度过高的润滑介质会降低正常工作时的润度并可能使零件更快损坏。