高压油箱事件是怎么回事

对此比亚迪也做出了回应:主要原因是一些技术标准不同,国外PHEV车型大多基于燃油车开发平台,采用了P2架构,不能实现发动机和车轮解耦(第三代插混动力系统),所以纯电模式下不能启动发动机对碳罐油气进行脱附,只能采用高压油箱。 而2020年比亚迪推出了第四代插混动力系统,基于纯电平台设计,采用双电机串并联动力架构,可以...

其实高压油箱的原理就是把汽油蒸发产生的气体“憋”在里面,硬生生等到发动机启动再去烧掉。换句话说,这时的油箱已经变成了一个压力容器,从常压设备到承压设备,泄露风险更高、安全风险变得更高。比亚迪这种常压油箱+定期启动发动机的解决方案,明显更合理、更安全、更环保、更经济。 车叔总结 说到底,长城举报比亚迪的问题...

其实原因很简单，因为长城应该发现了这两款车没有使用增程车常规用的高压油箱，只使用了常压油箱，所以长城应该是把这两款车买来，然后再送去相关的检测机构检测，发现他们在整车蒸发污染物的排放方面有超标的情况。所以长城大概率手上是有证据才会去举报的，毕竟这个整车蒸发污染物排放标准是国6b的一个强...

所以，高压油箱就出现了，此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，确保油气长期存放也不存在泄露风险。如果采用常压油箱的话，油箱内的油气积累到一定程度，又无法通过碳罐收集的话，可能会造成碳氢污染物的泄露，环保方面不达标。长城汽车这次就是针对比亚迪有可能存在的问题进行举报，而比亚迪也通过声明表示...

这就是“举报门”事件中，双方争论的焦点，长城汽车指责比亚迪使用常压油箱导致污染物超标，就是这么回事儿...看看比亚迪的回应 涉及的车辆是比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，他们占比亚迪汽车销量的1/3，比重很高。我们从比亚迪方面获知，上述两款车确实没有使用高压油箱，用的是常压油箱，但是，请注...

最近，长城汽车对比亚迪的举报引发了广泛关注。据报道，长城汽车指控比亚迪秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-I使用了常压油箱，而非高压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。这一事件引发了公众对于普通油箱和高压油箱区别的关注。首先，普通油箱和高压油箱的主要区别在于油箱内部的压力。汽油具有挥发性，随着温度的升高...

常压油箱就是这样，在油箱和碳罐的压力都到顶之后，长期下来密封性就会受到影响，燃油挥发快不说还有安全隐患。目前很多燃油车都是常压油箱，因为发动机运转自然会抽取掉油箱内部的压力。你只要启动就要烧油，除了长时间不开车之外，正常用车油箱是不会出现压力过载的情况。而高压油箱除了耐压力更高之外，在...

油箱高压过流的一个原因是散热装置焊接或腐蚀问题，导致油箱进水，从而烧坏高压部件。如果散热装置存在焊接缺陷或者腐蚀损坏，会导致油箱密封性下降，使得外界的水分渗入油箱内部。当水进入高压部件时，会引发短路或电气故障，导致高压过流现象发生。这种情况下，及时修复或更换散热装置是解决问题的关键。其中也...

但是插电混合动力汽车（PHEV）的发动机在电量充足的情况下是经常不启动的，所以造成汽油蒸汽不容易被燃烧掉，这就需要一个能够经受长时间高压环境下憋住这些汽油蒸汽的高压油箱来避免泄露大气中污染环境，这一点确实难倒了很多造插电混合动力车型的车企。经过连夜研究比亚迪汽车提交的相关专利申请我发现，...

关于高压油箱的问题，虽然目前没有相关的召回通知，但如果有必要，可以预期比亚迪会采取类似的负责任行动。在汽车行业中，召回是制造商对可能存在的安全问题采取的预防措施，旨在保护消费者的利益和安全。因此，如果比亚迪发现其车辆的高压油箱存在安全隐患，很可能会发布召回通知。值得一提的是，消费者在遇到...