我国第一条沙漠铁路50年畅通无阻

今年，兰州铁路局将迎来50周年华诞，记者在包兰铁路沙害最为严重的沙坡头地段看到：“五带”铁路治沙防护体系中，沙生植物已显露春意，麦草方格牢牢“把住”沙丘，有效控制了沙粒的活动，实现了人进沙退，确保了铁路在沙漠边缘运行50年畅通无阻。兰州局地处西北干旱区，自然条件十分恶劣，管内干线铁路多处...

1958年，包兰铁路的建设者以超凡的勇气和智慧，让这条铁路横贯腾格里沙漠边缘。今天，在兰州铁路局干部职工的精心养护维修之下，包兰铁路创造了安全畅通50年的奇迹。这一成绩是几代治沙人拼搏努力的心血结晶。包兰铁路需穿越中卫境内从迎水桥至甘塘55公里的沙漠地段。当时，世界上已有一些沙漠铁路在通车以后...

假若乘火车从包头到兰州,当列车经过宁夏回族自治区的腾格里沙漠南缘的沙坡头时,可以看到沿线沙丘上密布着像图案一样的方格,这便是草方格沙障(图9)。这条沙障,带宽500米～600米,总长达16千米,铺设了近万亩的面积。使我国第一条穿越沙海的包兰铁路,自1958年通车起,一直畅通无阻,这是我国治理沙漠的一项重大成果。

铁路沿线200300米(656984米)治理完毕,原有的流动沙丘得到固定,保证了铁路运输的安全。编辑这一段形成背景,中国第四大沙漠。它位于内蒙古自治区阿拉善左奇西南部,甘肃省中部边境。它南过长城,东至贺兰山,西至雅布莱山。面积约3万平方公里。海拔1200~1400米左右。简介腾格里蒙古语为天堂,意为无边的流沙似无边的天空,...

成渝铁路是新中国诞生后,中国人民依靠自己的力量,自力更生修建的第一条铁路。这条铁路全长505公里,东起重庆,西至成都,横贯四川中心地带,是西南地区经济建设和国防建设的大动脉。解放前,四川这样大的一个省分,一条铁路也没有。早在1903年,清朝政府就叫嚷要修成渝铁路,商办川汉铁路公司在1903年就开始筹备,主要用...

草方格治沙是中国农科院发明的，“草方格”治沙法源于包兰铁路。1958年开通运营的包兰铁路穿越腾格里沙漠边缘的宁夏中卫市沙坡头时，铁路人使用利用废弃的麦草一束束呈方格状铺在沙上，再用铁锹轧进沙中，通过稳定沙面、保证固沙植物的成活率，逼退沙漠20公里，改写了腾格里沙漠“沙进人退”的历史，保障了...

此后又相继修建了通过沙漠和风沙区的兰州至新疆、集宁至二连、甘塘至武威、乌达至吉兰太(兰新、集二、甘武、乌吉)等干线和支线。为保铁路畅通无阻,进行了大量防沙工程。中国沙区公路的沙害防治,一种是采用以输沙方法防治沙埋路面;另一种是利用设置机械沙障护路、风力输沙护路和植物固沙护路的综合措施防治沙压...

篇一:宁夏中卫沙坡头导游词 宁夏回族自治区中卫县的沙坡头旅游区是一处景观独特的游览区。过去,沙坡头是以治沙成果而闻名。包兰铁路在中卫境内六次穿越沙漠,其中以沙坡头坡度最大,风沙最猛烈,为了保证铁路畅通,避免路轨被沙埋住,从50年代起,在铁路两侧营造防风固沙工程。 这项工程取得了成功,铁路两侧巨网班的草方格...

——致力防沙治沙。50年前，宁夏治沙大军发明了草方格固沙法，有效地保障了穿行在腾格里沙漠南缘的包兰铁路畅通无阻。从那时起，宁夏人就致力于建设中国防沙治沙示范区，构筑中国西部重要的生态安全屏障。据资料显示，宁夏已累计治沙18.9万公顷，成为中国第一个治理速度大于沙化速度的省(区)。——发展...

而铁路的成功守卫得益于无数像康文岩一样的辛勤劳动者，他们用实际行动对这片沙漠说：“我们会想方设法让这种流动停下来。”包兰铁路自建成通车以来已有六十余载。铁路建成初期，大风裹挟着沙丘覆盖了铁轨。为了保证铁路的畅通无阻，职工们采取了独特的“麦草方格固沙法”。在铁路...