北京门头沟S1线有望成首条中低速磁悬浮线路

目前，轨道交通S1线的工程可研报告正在加快拟定，2015年有望成为我国首条投入运营的中低速磁悬浮线路，届时门头沟居民可乘坐时速超过100公里的磁悬浮列车进出北京城区。

北京地铁S1号线创新性地采用了全国首条中低速磁悬浮列车技术，这种列车的最高速度可达到160公里/小时，尽管如此，实际运营速度一般控制在40至60公里/小时，以确保乘客安全。每节车厢的乘客承载量大约为100人左右，相比于普通市区地铁，载客量相对较少。S1号线的站间距设计独特，为1.5公里至2公里，这样的...

北京地铁S1号线，又称为地铁门头沟线，是一项重要的交通建设项目。它于2013年开始建设，起点是六号线苹果园站，途经石景山区，并在门头沟区延伸至石门营，其中还包括了S1支线。2015年，这条线路已经开通试运营，对于连接北京东西区域的经济发展起到了积极推动作用。地铁S1号线的规划相对顺利，由于拆迁需求...

2015年，中国又迈出了重要的一步，首条国产磁悬浮线路——长沙磁浮线成功试跑，标志着我国磁悬浮技术取得了重大突破。此外，北京磁悬浮项目也在稳步进行中，其中北京地铁S1线，原计划为门头沟线或大台线，作为中低速磁悬浮轨道线，预计于2017年底开通。这条线路连接了门头沟石门营和苹果园，预计单程旅行时间只...

据了解，具有中国自主知识产权，北京首条中低速磁浮交通线路S1线正在进行三个月的试运行，将于2017年年底开通试运营，预计全年客运量达5685万人次。北京S1线西起门头沟区石厂站，跨越永定河、穿过石景山隧道，东至苹果园站，全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全线设站8座，全部为...

北京地铁S1号线，是中国首条城市中低速磁悬浮线路，于2010年12月28日正式启动建设。起始于北京市中心的地铁1号线和在建的6号线苹果园站交通枢纽，线路贯穿石景山区，延伸至门头沟区的永定新城-石门营，全长10.165公里。所有线路均为高架设计，沿途设有8座车站，设计最高行车速度为每小时100公里。列车...

通往门头沟的S1线已进入试运行准备阶段，预计今年年底将实现区间线路通车。这是本市首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。昨天下午，记者在门头沟石门营环岛附近的车辆段建设工地见到了这辆磁浮“大家伙”。走进车厢，S1线磁浮列车的内部设计与普通的地铁列车有些不同。“北京S1线磁浮列车全长89.6米...

S1线东起西四环定慧桥北五路，西到门头沟，进入门头沟后会分叉为两条线运行。2014年10月28日，第十二届中国国际现代化铁路技术装备展开幕。中国的两大轨道交通制造集团——南车集团、北车集团同时亮相了多种新车型。即将在北京S1线实现世界上首次商业运营的“玲龙号”常导中低速磁浮列车、可与城市轨道...

据资料介绍，北京首条磁悬浮线S1线，单次列车设计最高运行时速100公里，实际运营速度80公里/小时。另外中低速磁浮列车多种性能都优于普通列车。其爬坡能力是普通列车两倍。此外，普通列车转弯半径需要250米左右，磁浮列车最小转弯半径可达75米。由此可见，S1线开通正式运营后，门头沟新城的大量棚户区改造居民...

有，北京地铁S1线于2010年开始开工建设，S1号线将采用中低速磁悬浮列车运行方式，它沿途经过始发站慈寿寺、五路居、田村、廖公庄、西黄村、苹果园、金安桥、四道桥、石龙东路、上岸、矿务局、小园、终点石门营。