我国首列自主磁悬浮列车下线ampnbsp上海能否拔产业头筹

6月15日，我国首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车，在中国北车唐山轨道客车有限公司下线，完成列车调试。这标志着中低速磁浮技术已悄然走上了产业化实施的道路。在这条道路上，上海走在更前面。记者了解到，在上海临港新城，已设立中低速磁悬浮试验项目，正在动工建设。何为“中低速磁悬浮列车...

磁悬浮产线通过运用磁悬浮技术，实现了生产线上物料的高效率、无接触传输。在磁悬浮产线上，物料被放置在特制的悬浮平台上，通过磁场力实现稳定悬浮和高速移动，无需物理接触，从而减少了机械磨损和摩擦，提高了传输的平稳性和效率。这种技术广泛应用于半导体、电子、医药等高精度、高洁净度要求的产业领域，确保产品在生产过程中不受污染，提升产品质量和生产效益。磁悬浮产线在与它具有的高速,柔性,精准的运动控制,与用户维护操作的便捷性,与传统产线相比,磁悬浮产线更加适用于高精尖产品的扩产应用,解决企业产量不足的带来的困境 果栗智造专注于磁悬浮智能柔性传输技术是智能柔性环形线、智能柔性接驳线、智...

我国第一列具有自主知识产权的A型地铁列车，同时也是目前国内设计载客量最大的列车将在明天正式下线。上海电气轨道交通设备有限公司有关负责人表示，这列国产A型地铁列车的“目标客户”将是轨道交通9号线，明年初有望上线试运营。明天正式下线的列车为6节编组，最大载客量可以达到2460人，它的车体为银灰色。

受德国磁悬浮事故影响，此前有一种说法为，沪杭磁悬浮将采用国产技术。但是，目前我国自主研发的磁悬浮技术还缺乏道叉技术，磁悬浮导向系统、车辆控制设备等都与国外有较大差距，因此虽然相关零部件和设备大部分在中国生产，但核心的技术还要依靠德国。国家发改委交通运输研究所陈元龙5月下旬表示，中德谈判已经...

1月6日，中国轴承工业协会秘书长王全清在接受本报记者采访时表示，“十二五”期间，国内轴承行业的关键词将围绕自主创新，攻关核心技术，以实现产业升级，替代进口。两天前，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，今年全国铁路安排基本建设投资7000亿元人民币，安排新开工项目70个，我国高速铁路运营总里程...

明年有望上线运行的我国第一列具有自主知识产权的A型地铁列车，昨日提前开进了工博会。2007上海中国国际工业博览会昨日开幕。在W1馆上海电气展区，这列即将上线的列车首次向市民开放：市民被允许走进车厢，体会紧急关头可与列车司机“讲电话”等。除了能在车厢内与列车司机“讲电话”外，A型地铁列车车厢还...

适合城市和市郊卫星城之间的旅客运输。我国2003年曾自行研制和设计了首条中低速磁悬浮列车试验示范线——成都都江堰青城山磁悬浮列车工程试验示范线工程；而高速悬浮列车在上海已经有了一条30公里长的示范线。建设部官员还透露，他们还将首批组织实施该国家科技支撑计划中的十二个大项。

—上海磁浮线项目的合作方之一，蒂森克虏伯集团在上海日前开幕的“蒂森克虏伯科技周”上表示，上海磁浮线的延伸计划目前取得较大进展，中德双方企业已经达成共识，愿意共建此延伸线路。据介绍，该公司之前参与建设的连接上海浦东机场至龙阳路地铁站的磁浮列车自投入运营至今，已经运送乘客1200万人次。

国产中低速磁浮列车样车已成功进行了单车运行试验和双车连挂试验,在长沙安全运行逾一万公里,并通过了中试评审,今年年底将在深圳正式上线运行。这是记者从全国科普日活动中了解到的。该磁浮列车由北京控股磁悬浮技术发展有限公司和国防科技大学共同研制，列车最高实验速度不低于每小时100公里，单辆车辆承重不...

之后，日本新干线与中国合作的希望也愈加渺茫，今年早些时候，还曾一度传出日本已放弃竞争京沪高铁。但如今，形势似乎出现了转机。今年8月和9月，德国磁悬浮列车在上海和德国接连出事，加上德国始终不在对华转让磁悬浮技术问题上松口，导致中国国内对德国磁悬浮说“不”的声音再度升高。在日本新干线和法国...

记者在采访上海市隧道工程轨道交通设计研究院的一位专家时了解到，这种现状的产生，跟当初的客流预计不足有关。事实上，客流量是城市轨道交通设计的基础资料。由此确定车站站台长度，各个时期的列车编组辆数、配属列车数量、供电设备和通风设备的容量等。地铁是百年大计，车站一旦建成将来就无法进行改建，因此...