香港海底隧道概要

发布网友发布时间：2024-09-30 15:33

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热心网友时间：2024-11-25 12:06

香港海底隧道，于1969年9月1日破土动工，历经三年，于1972年8月2日正式启用，耗资港币3.2亿港元的庞大工程。这条隧道全长1.86公里，设计最高车速为70公里，横跨繁华的维多利亚港，将九龙半岛与香港岛之间的交通网络紧密连接起来。南端的出入口坐落在奇力岛，它与香港岛东区通过工程紧密相连。而北端的出入口则位于红磡以西，这片土地是通过填海工程获得的。

作为全球繁忙的四线行车隧道之一，香港海底隧道见证了香港岛与九龙之间车流的繁忙景象。隧道以其双线双程的设计，在通车仅十年后就面临饱和问题，特别是在早晚高峰时段，尤其是早上8点至10点，交通拥挤现象频发。为缓解交通压力，自1984年6月1日起，*开始对所有车辆征收隧道税，但效果并不明显。隧道的建设采用“建造、营运、移转”模式，专营权于1999年8月31日到期后，转由*接手管理。

红磡入口的便利性使得红磡站成为热门换乘点，特别是对于搭乘东铁线的乘客。由于东铁线无法直接过海，许多乘客会选择在红磡站下车，随后在附近的海底隧道收费广场转乘过海巴士。特别是早上上班高峰期，过海隧道的巴士站常常人满为患，甚至排队上车的人龙会延伸到连接红磡站的天桥。为解决这一问题，巴士公司在1991年6月19日开通了早上繁忙时间从红隧收费广场到上环的301号线，以疏导乘客流量。

扩展资料

香港海底隧道，又名红磡kàn海底隧道（简称红隧、海隧或旧隧），是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。