总投资四十亿元新建合宁铁路客运专线开工建设

新建合肥至南京铁路(以下简称合宁铁路)客运专线新近开工建设。该铁路全线总投资达四十亿元人民币，总工期三年。全线建成后，能满足开行时速二百公里旅客列车的需要。该线位于沪汉蓉快速通道的东段，是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路快速客运通道的重要组成部分，与西安—合肥铁路、武汉—重庆—成...

合宁客运专线总投资43亿余元，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），全长166公里。全线客车最高运行时速200公里，预留提速250公里条件；货车最高运行时速120公里；属I级双线电气化铁路。这条铁路自2005年7月全线开工建设，2007年12月全线完工，比计划提前半年建成。4月1日至10日，它顺利完成动态检测试验...

合宁铁路自合肥铁路枢纽东端引出，经安徽省巢湖市、滁州市，进入江苏省南京市，正线全长166公里，总投资40亿元，总工期3年。全线建成后，能满足开行时速200公里旅客列车的需要，合肥至南京的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时左右。为了把合宁铁路...

我国首条铁路快速客运专线――合宁铁路轨道铺设工作将于9月底完成，预计12月可通车试运营。合（合肥）宁（南京）铁路全长166公里，设计时速200公里，预留时速250公里的条件，总投资40多亿元，是沪汉蓉快速通道的组成部分，也是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网中的一条重要干线。

合肥至南京铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿。 全线客车最高运行时速200公里，预留提速250公里条件；货车最高运行时速120公里；属双线电气化铁路。为国家I极...

合宁高速铁路作为国家快速铁路网的重要组成部分，全长166公里，其中安徽省境内长度为119公里。这条铁路总投资达到了43.1亿元，于2005年7月全面启动建设，计划在2007年底完工，将大大缩短合肥至南京和上海的车程，分别降至45分钟和2.5小时。2008年1月，合宁铁路进入了静态试验阶段，对已建成的设施进行...

上海－南京－合肥－汉口－重庆－成都），亦称沪汉蓉快速客运通道的一部分，同时也是宁西铁路（南京－合肥－潢川－信阳－南阳－西安）的一部分。全长166公里，总投资43.1亿元，2005年7月全线开工，2008年4月18日开通运营，届时合肥至南京、上海的车程将分别缩短为45分钟和两个半小时 ...

5月15日，合宁客运铁路专线建设工地上，中铁四局一公司建设者们正在紧张进行桥墩施工。合宁铁路是我国第一条开通时速即达200公里的快速客运专线，是我省加快融入长三角的一个重要工程。按照工程进度，全线将于明年底竣工，届时从合肥至南京将由现在的3个多小时缩短为45分钟。据悉，该专线将于6月20日正式...

铁道部长三角城际铁路公司筹备组与中德监理联合体代表日前在上海签订了合宁铁路建设工程委托监理合同。这是我国铁路客运专线建设首次引入国际监理。合宁铁路是华东地区第一条高等级客运专线，2007年底建成后能满足开行时速200公里的客车，从合肥出发，一小时左右可到南京、3小时便到上海。

合宁铁路全长166公里，我省境内119公里，总投资约43亿元，2005年7月开工建设，2007年12月全线建成。合宁铁路是以客运为主、客货共线，位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的组成部分。途中设肥东、巢北、黄庵和全椒四个车站，均为三级站。