大众途观加油异常 费了好大劲却出奇的简单
发布网友
发布时间：2024-09-30 19:34
共1个回答
热心网友
时间：2024-10-17 02:42
故障车辆：2010年大众途观
搭载2.0L涡轮增压发动机和0.9M自动变速箱，行驶里程约120,000km，车主反映发动机加油口门声音异常。故障现象如下：
当发动机加速到1,900转/分时，驾驶室内可清晰听到类似排气歧管垫漏气的尖锐异响；但超过2,400转/分，异响明显减弱。在汽车玻璃关闭时，声音显著，打开时则减轻。声源位于发动机附近，似乎从发动机传导至驾驶舱。然而，在驾驶室内关闭窗户后，发动机内部的声音不明显，可能是传播过程中被放大了。
故障分析：
根据异响发生的转速范围，它恰好在涡轮增压器工作前的转速附近，初步怀疑是涡轮增压器发出的。大众2.0t发动机的旁通阀连杆和涡轮增压器执行机构通过轴销相连，轴销间存在间隙。涡轮在特定工况下可能导致排气频率，排气冲击旁通阀，引发轴销碰撞，产生噪声，尤其是在2,000~2,200转/分。
检查显示，涡轮旁通阀轴销间隙并未增大，异响声无明显变化。进一步检查发现，凸轮轴正时链轮齿有明显的正时链条啮合痕迹。这可能是噪声的来源。对比新链条，发现链条并未加长，但正时系统下盖板的突起部位容易磨损，尽管该车尚未更换正时链条。
故障排除：
更换改进后的链条张紧器、链条和月牙板，以及前后盖板，并磨平内部突起。然而，启动后汽车启动，异响变为油门异响，且油门和加速踏板都有响声。测试显示机油压力正常，排除了机油压力低的可能性。怀疑是可变气门配气系统异常，但鉴于复杂性，决定不拆卸正时系统。
在驾驶室中，异响似乎从仪表控制台传出。修好铝板后，异响仍然存在。最终发现，问题在于车底的燃*。加油和受油时，燃*与旁边的管子有干涉。通过调整两管子的位置，异响消失。
案例集锦：
依据异响转速区间，关联到涡轮增压器工作区间，尽管看似无关，但这种逻辑对解决问题有所帮助；
考虑大众发动机设计特点，修复因常见汽车部件故障引发的异响；
遵循先易后难原则，优先排查其他可能故障，避免复杂的正时系统拆装，节省时间；
注意燃*更换后可能带来的共振问题，如安装不准确。
大众途观加油口门异常的噪音源于燃*的干涉。通过细致的排查和调整，成功解决了问题，恢复了车辆正常运行。
