灯塔是典型的公共物品。早期的灯塔是私人修建并经营的,但是灯塔建成之...

1. 在英国早期，灯塔是由私人提供的设施，其建造与维护旨在通过向过往船只收费来覆盖成本并获得利润。2. 然而，随着时间的推移，灯塔的私人经营者们发现，许多船只试图逃避付费。这些船只要么绕过灯塔，要么以熟悉海路为由拒绝支付。3. 由于缺乏执法权力，私人经营者无法强制收取费用。成本的增加导致灯塔逐渐...

因为灯塔是公共物品。在经济学说史上，有几位大经济学家都曾说过灯塔。他们是：约翰·穆勒、庇古和萨缪尔森。他们的共同意见是"指引海上轮夜航方向的灯塔，只能由政府建造"。在他们看来，任何私人自己出钱去建造灯塔，然后再用市场交易方式向利用过灯塔灯光的轮船收费的企图都会失败。与一般商品不同的是，...

修建灯塔是为了方便过往船只避开有暗礁的水域，这种为船家提高收益的物品既无排他性，也无竞争性，所有过往船只都可以使用，确实是典型的公共物品。因此，灯塔都是由当地政府经营的。可是东吴大将陆逊，后来把南京到上海的长江入海口全部的灯塔都拆掉，建造了新的功能更齐全、更强大的灯塔。陆逊建造新灯塔根...

科思根据事实说明了,早期英国的灯塔是由私人建造并经营的,这些私人根据船的大小、所经过灯塔的数量,成功地对私人船主收费,并从中获利。以后,灯塔的国营化并不是私人无法收费,而是收费过高。张五常进一步把灯塔收费的困难分为二类,一种是偷看灯塔而不认帐,拒绝交费,另一种是“搭便车”,承认看了灯塔但就是不交费。...

灯塔是建于航道关键区域附近的一种固定的塔状发光航标，用以引导船舶航行或指示危险区域。灯塔为船舶提供的利益既无排他性又无消费中的竞争性——可视为一种公共物品。因此，船舶就有了搭便车的激励——利用灯塔航行，而又不为这种服务付费。由于搭便车者问题的存在，私人市场往往不能提供船舶所需的灯塔...

区分在于前者将灯塔归为私人物品而后者归为公共物品，这种分类与实际情况相关的。很明显的问题是灯塔一旦开启，没有出钱的人也能享受这种福利，即灯塔有正外部性，其他人就可以从中占到便宜，那么谁（（航行的）愿意给灯塔服务付钱呢？？灯塔虽然是给过往船只使用的，但由于灯塔的这种正外部性使得船只有不...

消费的非排他性 灯塔是一个公共物品，但是你无法将它的使用权限定你自己一个人所有。因为只要灯塔照明，任何人都能享用这个设施，因此是非排他的。

带来的损失可能是巨大的。所以灯塔应该由政府提供，而且应该免费提供。2、灯塔的故事常被作为必须由政府提供而不是由私人企业提供的物品的一个例子。经济学家们通常似乎认为，由于不可能向受准备于灯塔的船只的所有者收取可靠的费用，任何私人或企业建造和维修灯塔就不可能遍及赢利。三、...

是公共物品。灯塔作为公共物品，可以导航、指引方向，有利于消费者的生存活动，发挥了积极的作用，体现出好的效应。航标灯是安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引。

1. 纯公共物品：这类物品完全具备非竞争性和非排他性特征。典型的例子包括国防和灯塔，它们通常免费提供给公众，而且在现实生活中这类物品相对较少见。2. 准公共物品：这类物品具有有限的非竞争性和局部的排他性。当使用量超过一定临界点时，非竞争性和非排他性会消失，随之出现拥挤现象。准公共物品...