"新冠"对车企重伤多少?奔驰单日损失4亿,日产日支出7千万
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发布时间：2024-10-01 12:53
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时间：2024-10-06 06:20
受"新冠"影响，很多企业依然无法复工，所受到的直接经济损失难以估量……
2月10日开始，部分车企在经过漫长的假期延长后，开始被批准复工。统计显示，目前复工的车企有特斯拉、吉利、北京现代、长城、蔚来、北汽、小鹏、海马、天际哪吒等。
与此同时，东风风神被要求不得早于2月14日复工，上汽大众除上海工厂外的其他工厂、一汽大众天津工厂、东风本田、一汽丰田、东风日产、威马汽车、东风悦达起亚、华晨宝马、均被要求不得早于2月17号复工。
尽管部分车企已经陆续复工，但受疫情影响、政府规定、供应链中零部件企业的复工时间等因素影响，目前很多车企依然继续延迟着复工时间。
中国汽车流通协会发布的复工调研数据显示，被调研的2895家4S店中有573家已经复工，占总调查数的19.8%，而地方政府审批严格、防疫物资短缺、员工返岗困难、无客户进店等问题是4S店复工率低最主要的原因。
不能复工的车企每日损失多少？
北京奔驰：单日损失4个亿
《经济观察报》日前公布了北京奔驰向天津市政府、天津武清区发布的请求函，函内请求特批其在天津武清的19家零部件供应商提前复工。函内还说到，北京奔驰已经进入停产倒计时的危机时刻，如果无法复工将面临单日高达4亿元的巨额损失。
如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前，国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商、整个汽车产销环节即使是能够复工的，也远远无法达到正常水平。
中汽协调查显示，因为疫情的影响零部件企业的营收损失最高大约在20亿元左右，损失2000万-5000万元之间的企业大约占16%。
很多终端在疫情的影响之下虽然无法在店里卖车，也已经开始充分利用互联网平台进行"云卖车"、"直播卖车"等，但是订单交付问题却是目前来说难以解决的。
根据目前已经公布的八家车企20年1月份的销量数据来看，大部分销量下滑幅度明显。
已公布的八家车企中，北汽新能源1月份销量下滑最为明显，同比下降55.5%，不止是拦腰斩。销量下滑排在第二的是比亚迪，同比下降42.7%。由表格可以看出，疫情对于国产汽车品牌的销量影响远超合资品牌。其中，疫情对于丰田的销量影响最小，1月份销量同比下滑仅为1.2%。
东风本田郑纯楷：防疫是当前第一要务 员工健康优先
位于疫情重灾区的东风本田显然受疫情的影响非常大。东风本田有限公司执行副总经理郑纯楷在接受媒体采访时说到：目前东风本田库内还有非常少的电动车库存，燃油车几乎无库存，目前的生产恢复会比较慢，防疫是第一要务，我们不会冒险开工，供应商也不会，员工的健康最重要。整个损失目前还没有计算。本田公司两次推迟本田在中国的复工时间，目前计划17日复工。
东风日产陈昊：每天需承担6-7千万的固定费用支出
身处湖北襄樊的东风日产工厂受到此次疫情的影响也非常大。东风日产乘用车公司副总经理陈昊接受媒体采访时表示：东风日产生产的库存目前只有正常时期4天的量，无法复产不说，企业每天还要承担6-7千万的固定费用支出。
吉利、领克林杰：吉利汽车库存可满足一个半月市场需求
吉利、众泰都身处于此次疫情的第二大重灾区浙江，浙江还分布了很多汽车零部件企业。
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：吉利汽车库存目前来看可满足一个半月的市场需求，3月份疫情还未得到缓解的话，部分热销车型可能会出现断货。
汇大机械制造（湖州）有限公司：综合损失约为3240万元
因为无法按时交付，汽车零部件企业汇大机械制造（湖州）有限公司目前需要承担价值240万元的合同损失。此外，还要赔付因为生产线停产导致的3000万元左右的客户损失。
……
写在最后：
"新冠"疫情对整个汽车行业的重伤还在继续，而最终产生的直接损失目前来看已经是无法估量的……
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