...问一下再设计院做道路设计与交通规划那个的前景要好一点?最好分析一...

发布网友发布时间：2024-09-27 04:34

共2个回答

热心网友时间：2024-10-25 17:50

首先看你是什么规模的设计院，如果是比较大的市政设计院，那道桥设计一般都是主力。像各大的市级市政院，省院，铁xx院。每年道桥的设计收费都很高。如果在这种设计院的话推荐你做道路设计，虽然很累，加班是常态，要时刻做好一天工作12个小时，节假日包括5.1 10.1加班的准备。
交通规划这个专业我们院最近刚成立了这么个部门，从我的观察来着，这个部门相比设计来说还是较清闲的，就是平常开会很多，经常去给领导做汇报，前景还是不错的，因为现在中国的道路情况你也知道，领导越来越重视，想做交通规划最好是在大城市的设计院。
出差的话，以我得经验来说。做道路设计，如果你只是一名设计人，不是专业负责人或项总的话。一般不怎么会出差的，但随着工作时间长了之后，可以承担项目了，那出差会多一点。像我们的总工基本平均一个月要出差个3-5天把。

热心网友时间：2024-10-25 17:52

在每一个具备道路工程设计资质的设计院中，道路设计属常规及必备专业，因此，到目前已培养出一定数量及规模的人才队伍，趋于平衡状态。相对而言，交通规划起步较晚，在专业结构上属人才偏少的岗位。仅就这个角度而言，交通规划前景好些。但从专业配置和技术储备而言，道路设计在人员数量上的需求又比交通工程大。
出差时间方面，各家设计院因承担不同项目以及项目分属不同区位会有所差异，据我所知，公路工程的勘察设计，每年出差平均约为5个月（若做设代工作将以年计），且是以野外为多；市政道路出差时间少些，但频率高。