像R8这样的车 中置引擎车身又低 驾驶仓下面装引擎? 那样的超跑引擎盖...
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发布时间：2024-09-27 01:52
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热心网友
时间：2024-10-09 18:49
按部署看，中置引擎普遍要占用驾驶舱的一部分，所以注意看中置车B柱往后的空间，而后置引擎就不需要占用驾驶舱的一部分了。
注意中纵置布局还是可以有两种布局方式：1.排挡箱完全在后驱动轴之前（普遍方式）2.排挡箱在成为后驱动轴结构的一部分，大部分的排挡箱处在后车轮之后，用以改变车体质量分布。如SALEEN S7就是用这种方法改变质量分布，主要是再提升后轮的抓地力（让更多质量在后轮上）。使用这种结构的跑车/赛车尾部都会很长。对于中置引擎的车来说50：50并不是最佳质量分布。因为对于中置引擎车来说取得中性转向的本质是接近车体中心的引擎，同时中置引擎的其中一个好处是让质量接近后轮轴，提升后轮抓地力和转弯时的循迹性。街车以40：60为最佳比如F360，赛车则要看实际上油箱的位置/下压力分布。
引擎放置在前轮轴之后经常听到BMW和HONDA宣传50：50的“完美质量分布”，那后置引擎的PORSCHE是不是“不完美”呢？答案是否定的。后置引擎的经典当然是老甲壳虫和Porsche 911，这两辆车体现了机械天才Dr. Porsche创造的后置引擎概念：低成本，高可靠性，高循迹性。VW的老广告：Best Value In The World 后轮驱动是最好的驱动方式同时也是当时唯一的驱动方式，那现在的新一代的911作例子，质量分布是37/63，明显的后倾让911起步时比中置和前置引擎的车能够获得更大的驱动轮抓地力因此动力输出更直接更快。因为质量集中在后轮轴之后，同时拥有相对短的轮轴距（事实上只和新MINI一样长），911拥有非常敏捷的转向反应，在弯中由于车尾惯性的带动因此有明显的甩尾倾向。当911处于制动状态时，车身质量分布前移，这时原来还是37/63的911在制动瞬间质量分布实际上变为50：50，达到完美制动。
中置的车的引擎放在车子的重心上，最大程度的兼顾车弯道时重心的移动和引擎的惯性的兼顾以及制动时的质量分布比例，同时又能使4轮驱动能够平稳的发挥。
除以上两种
还有前置，这我不介绍了
还有宝马的前中置引擎。当然LEXUS IS200/NISSAN 350Z/HONDA S2000也是这样的，就是前轮轴移的更靠近车头，把引擎尽量放置甚至完全放置在前轮轴之后，让引擎质量靠近车体中心，和中置引擎布局一样提升汽车在转弯时的极限并改善极限情况下的操控品质。由于前轮轴的前移，前悬长也得到缩短，轮轴距也变的更长，因此转向更加敏捷迅速，高速下方向稳定性更强。
没有驾驶舱下放引擎的，最多只能放下大梁和传动轴，具体怎么定义后置还是中置，是看重心分布的偏前还是偏后.
应该明白了吧
求加分
热心网友
时间：2024-10-09 18:51
热心网友
时间：2024-10-09 18:50
