iso7637-25A/5B的测试原理是什么?

发布网友 发布时间：2024-09-26 01:48

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热心网友 时间：2024-10-09 17:32

ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一种模拟汽车交流发电机在运行过程中突然失去负载的试验。这种试验可以分为单抛和双抛两种情况。单抛是指在发电机仍在产生电流时突然移除负载；双抛则是在移除负载的同时切断蓄电池。这种测试模拟了发电机电路上存在负载时，由于电池连接问题（如电缆腐蚀、接触不良）或在发动机运转时突然断开电池连接而产生的瞬态现象。
在实际操作中，当发电机线圈内的电流突然减小，会由于反电动势的产生导致电压瞬间上升。这种测试的目的是为了评估汽车电气设备在遭受此类瞬态干扰时的电磁兼容性（EMC）抗干扰性能。
测试标准遵循ISO7637-2：2004和GB/T 21437.2-2008。测试设备参数包括：
1）脉冲波形：5A/5B
2）供电系统：12V/24V，可通过外部直流调节器进行调节
3）发生器内阻(Ri)：12V选项包括0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω；24V选项包括1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω
4）脉冲前沿(Tr)：5~10毫秒
5）脉冲持续时间（Td）
6）脉冲间隔(T1)：1分钟至5分钟
7）允许测试重复次数（N）：1至99次
关于抛负载测试脉冲中5A和5B的区别，东沃电子技术员陈工解释说：“5A脉冲模拟的是发电机给蓄电池充电时，蓄电池突然断开，导致负载电源电压瞬间增大。5A和5B本质上是相同的，只是现代交流发电机中通常会加入TVS二极管进行箝位，使得脉冲的最大值被*在一个特定的数值内。5B脉冲则是模拟这种包含箝位的情况，而5A则是模拟不包含箝位的情况。”

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ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一种模拟汽车交流发电机在运行过程中突然失去负载的试验。这种试验可以分为单抛和双抛两种情况。单抛是指在发电机仍在产生电流时突然移除负载；双抛则是在移除负载的同时切断蓄电池。这种测试模拟了发电机电路上存在负载时，由于电池连接问题（如电缆腐蚀、接触不良）或在发动机运转时突然断开电池连接而产生的瞬态现象。
在实际操作中，当发电机线圈内的电流突然减小，会由于反电动势的产生导致电压瞬间上升。这种测试的目的是为了评估汽车电气设备在遭受此类瞬态干扰时的电磁兼容性（EMC）抗干扰性能。
测试标准遵循ISO7637-2：2004和GB/T 21437.2-2008。测试设备参数包括：
1）脉冲波形：5A/5B
2）供电系统：12V/24V，可通过外部直流调节器进行调节
3）发生器内阻(Ri)：12V选项包括0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω；24V选项包括1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω
4）脉冲前沿(Tr)：5~10毫秒
5）脉冲持续时间（Td）
6）脉冲间隔(T1)：1分钟至5分钟
7）允许测试重复次数（N）：1至99次
关于抛负载测试脉冲中5A和5B的区别，东沃电子技术员陈工解释说：“5A脉冲模拟的是发电机给蓄电池充电时，蓄电池突然断开，导致负载电源电压瞬间增大。5A和5B本质上是相同的，只是现代交流发电机中通常会加入TVS二极管进行箝位，使得脉冲的最大值被*在一个特定的数值内。5B脉冲则是模拟这种包含箝位的情况，而5A则是模拟不包含箝位的情况。”

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ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一种模拟汽车交流发电机在运行过程中突然失去负载的试验。这种试验可以分为单抛和双抛两种情况。单抛是指在发电机仍在产生电流时突然移除负载；双抛则是在移除负载的同时切断蓄电池。这种测试模拟了发电机电路上存在负载时，由于电池连接问题（如电缆腐蚀、接触不良）或在发动机运转时突然断开电池连接而产生的瞬态现象。
在实际操作中，当发电机线圈内的电流突然减小，会由于反电动势的产生导致电压瞬间上升。这种测试的目的是为了评估汽车电气设备在遭受此类瞬态干扰时的电磁兼容性（EMC）抗干扰性能。
测试标准遵循ISO7637-2：2004和GB/T 21437.2-2008。测试设备参数包括：
1）脉冲波形：5A/5B
2）供电系统：12V/24V，可通过外部直流调节器进行调节
3）发生器内阻(Ri)：12V选项包括0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω；24V选项包括1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω
4）脉冲前沿(Tr)：5~10毫秒
5）脉冲持续时间（Td）
6）脉冲间隔(T1)：1分钟至5分钟
7）允许测试重复次数（N）：1至99次
关于抛负载测试脉冲中5A和5B的区别，东沃电子技术员陈工解释说：“5A脉冲模拟的是发电机给蓄电池充电时，蓄电池突然断开，导致负载电源电压瞬间增大。5A和5B本质上是相同的，只是现代交流发电机中通常会加入TVS二极管进行箝位，使得脉冲的最大值被*在一个特定的数值内。5B脉冲则是模拟这种包含箝位的情况，而5A则是模拟不包含箝位的情况。”

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ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一种模拟汽车交流发电机在运行过程中突然失去负载的试验。这种试验可以分为单抛和双抛两种情况。单抛是指在发电机仍在产生电流时突然移除负载；双抛则是在移除负载的同时切断蓄电池。这种测试模拟了发电机电路上存在负载时，由于电池连接问题（如电缆腐蚀、接触不良）或在发动机运转时突然断开电池连接而产生的瞬态现象。
在实际操作中，当发电机线圈内的电流突然减小，会由于反电动势的产生导致电压瞬间上升。这种测试的目的是为了评估汽车电气设备在遭受此类瞬态干扰时的电磁兼容性（EMC）抗干扰性能。
测试标准遵循ISO7637-2：2004和GB/T 21437.2-2008。测试设备参数包括：
1）脉冲波形：5A/5B
2）供电系统：12V/24V，可通过外部直流调节器进行调节
3）发生器内阻(Ri)：12V选项包括0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω；24V选项包括1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω
4）脉冲前沿(Tr)：5~10毫秒
5）脉冲持续时间（Td）
6）脉冲间隔(T1)：1分钟至5分钟
7）允许测试重复次数（N）：1至99次
关于抛负载测试脉冲中5A和5B的区别，东沃电子技术员陈工解释说：“5A脉冲模拟的是发电机给蓄电池充电时，蓄电池突然断开，导致负载电源电压瞬间增大。5A和5B本质上是相同的，只是现代交流发电机中通常会加入TVS二极管进行箝位，使得脉冲的最大值被*在一个特定的数值内。5B脉冲则是模拟这种包含箝位的情况，而5A则是模拟不包含箝位的情况。”

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ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一种模拟汽车交流发电机在运行过程中突然失去负载的试验。这种试验可以分为单抛和双抛两种情况。单抛是指在发电机仍在产生电流时突然移除负载；双抛则是在移除负载的同时切断蓄电池。这种测试模拟了发电机电路上存在负载时，由于电池连接问题（如电缆腐蚀、接触不良）或在发动机运转时突然断开电池连接而产生的瞬态现象。
在实际操作中，当发电机线圈内的电流突然减小，会由于反电动势的产生导致电压瞬间上升。这种测试的目的是为了评估汽车电气设备在遭受此类瞬态干扰时的电磁兼容性（EMC）抗干扰性能。
测试标准遵循ISO7637-2：2004和GB/T 21437.2-2008。测试设备参数包括：
1）脉冲波形：5A/5B
2）供电系统：12V/24V，可通过外部直流调节器进行调节
3）发生器内阻(Ri)：12V选项包括0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω；24V选项包括1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω
4）脉冲前沿(Tr)：5~10毫秒
5）脉冲持续时间（Td）
6）脉冲间隔(T1)：1分钟至5分钟
7）允许测试重复次数（N）：1至99次
关于抛负载测试脉冲中5A和5B的区别，东沃电子技术员陈工解释说：“5A脉冲模拟的是发电机给蓄电池充电时，蓄电池突然断开，导致负载电源电压瞬间增大。5A和5B本质上是相同的，只是现代交流发电机中通常会加入TVS二极管进行箝位，使得脉冲的最大值被*在一个特定的数值内。5B脉冲则是模拟这种包含箝位的情况，而5A则是模拟不包含箝位的情况。”

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ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一种模拟汽车交流发电机在运行过程中突然失去负载的试验。这种试验可以分为单抛和双抛两种情况。单抛是指在发电机仍在产生电流时突然移除负载；双抛则是在移除负载的同时切断蓄电池。这种测试模拟了发电机电路上存在负载时，由于电池连接问题（如电缆腐蚀、接触不良）或在发动机运转时突然断开电池连接而产生的瞬态现象。
在实际操作中，当发电机线圈内的电流突然减小，会由于反电动势的产生导致电压瞬间上升。这种测试的目的是为了评估汽车电气设备在遭受此类瞬态干扰时的电磁兼容性（EMC）抗干扰性能。
测试标准遵循ISO7637-2：2004和GB/T 21437.2-2008。测试设备参数包括：
1）脉冲波形：5A/5B
2）供电系统：12V/24V，可通过外部直流调节器进行调节
3）发生器内阻(Ri)：12V选项包括0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω；24V选项包括1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω
4）脉冲前沿(Tr)：5~10毫秒
5）脉冲持续时间（Td）
6）脉冲间隔(T1)：1分钟至5分钟
7）允许测试重复次数（N）：1至99次
关于抛负载测试脉冲中5A和5B的区别，东沃电子技术员陈工解释说：“5A脉冲模拟的是发电机给蓄电池充电时，蓄电池突然断开，导致负载电源电压瞬间增大。5A和5B本质上是相同的，只是现代交流发电机中通常会加入TVS二极管进行箝位，使得脉冲的最大值被*在一个特定的数值内。5B脉冲则是模拟这种包含箝位的情况，而5A则是模拟不包含箝位的情况。”

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ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一种模拟汽车交流发电机在运行过程中突然失去负载的试验。这种试验可以分为单抛和双抛两种情况。单抛是指在发电机仍在产生电流时突然移除负载；双抛则是在移除负载的同时切断蓄电池。这种测试模拟了发电机电路上存在负载时，由于电池连接问题（如电缆腐蚀、接触不良）或在发动机运转时突然断开电池连接而产生的瞬态现象。
在实际操作中，当发电机线圈内的电流突然减小，会由于反电动势的产生导致电压瞬间上升。这种测试的目的是为了评估汽车电气设备在遭受此类瞬态干扰时的电磁兼容性（EMC）抗干扰性能。
测试标准遵循ISO7637-2：2004和GB/T 21437.2-2008。测试设备参数包括：
1）脉冲波形：5A/5B
2）供电系统：12V/24V，可通过外部直流调节器进行调节
3）发生器内阻(Ri)：12V选项包括0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω；24V选项包括1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω
4）脉冲前沿(Tr)：5~10毫秒
5）脉冲持续时间（Td）
6）脉冲间隔(T1)：1分钟至5分钟
7）允许测试重复次数（N）：1至99次
关于抛负载测试脉冲中5A和5B的区别，东沃电子技术员陈工解释说：“5A脉冲模拟的是发电机给蓄电池充电时，蓄电池突然断开，导致负载电源电压瞬间增大。5A和5B本质上是相同的，只是现代交流发电机中通常会加入TVS二极管进行箝位，使得脉冲的最大值被*在一个特定的数值内。5B脉冲则是模拟这种包含箝位的情况，而5A则是模拟不包含箝位的情况。”