DF4DJ机车电传动
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发布时间：2024-09-26 01:25
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热心网友
时间：2024-10-05 16:55
DF4DJ机车采用先进的电传动系统，其核心组成部分包括主发电机、主逆变装置和交流牵引电动机。主发电机，型号为JF216，采用无刷自励磁系统，省去了专用励磁机的设计。西门子公司提供了ITB2630型交流牵引电动机，作为动力传输的关键部件。
机车的电控装置由微机系统控制，具备多种功能，如牵引控制、电阻制动控制和机车自负荷控制。此外，还有辅助发电电压控制及调速器步迸电机驱动电源控制的电控装置，确保了机车运行的稳定性和灵活性。
为了保护柴油机和电气系统，DF4DJ机车设有必要的保护功能。微机显示屏具备实时显示各种工况参数和机车运行状态监控的功能，提升了操作员对机车状态的掌控能力。
值得注意的是，2010年六月前，DF4DJ-0001和DF4DJ-0002机车曾在北京铁路局丰台机务段闲置。DF4DJ-0001在当年六月底被铁路博物馆收藏，成为珍贵的收藏品。而DF4DJ-0002则在2011年11月底在丰台站拆解，至此，世界上仅存的DF4DJ机车只剩下1号车，这无疑增加了其历史价值和独特性。
扩展资料
东风4DJ型客货运内燃机车(DF4DJ)，是我国第一种应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。传动装置应用西门子的IGBT功率元件的变流器、ITB2630型交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23土3%t，机车的计算整备重量为138土3%t。机车的最大速度145km/h,持续速度为19.9km/h。两台交直交传动的东风4DJ型样车的设计意图是要验证交流传动的性能和优越性。因此，在设计结构上除传动系统使用交直交装置以外，所有其他装置都保持与东风4D型机车完全一致，以尽量避免由于传统结构设计改变而导致整台机车发生故障带来的不良影响。
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时间：2024-10-05 16:55
DF4DJ机车采用先进的电传动系统，其核心组成部分包括主发电机、主逆变装置和交流牵引电动机。主发电机，型号为JF216，采用无刷自励磁系统，省去了专用励磁机的设计。西门子公司提供了ITB2630型交流牵引电动机，作为动力传输的关键部件。
机车的电控装置由微机系统控制，具备多种功能，如牵引控制、电阻制动控制和机车自负荷控制。此外，还有辅助发电电压控制及调速器步迸电机驱动电源控制的电控装置，确保了机车运行的稳定性和灵活性。
为了保护柴油机和电气系统，DF4DJ机车设有必要的保护功能。微机显示屏具备实时显示各种工况参数和机车运行状态监控的功能，提升了操作员对机车状态的掌控能力。
值得注意的是，2010年六月前，DF4DJ-0001和DF4DJ-0002机车曾在北京铁路局丰台机务段闲置。DF4DJ-0001在当年六月底被铁路博物馆收藏，成为珍贵的收藏品。而DF4DJ-0002则在2011年11月底在丰台站拆解，至此，世界上仅存的DF4DJ机车只剩下1号车，这无疑增加了其历史价值和独特性。
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东风4DJ型客货运内燃机车(DF4DJ)，是我国第一种应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。传动装置应用西门子的IGBT功率元件的变流器、ITB2630型交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23土3%t，机车的计算整备重量为138土3%t。机车的最大速度145km/h,持续速度为19.9km/h。两台交直交传动的东风4DJ型样车的设计意图是要验证交流传动的性能和优越性。因此，在设计结构上除传动系统使用交直交装置以外，所有其他装置都保持与东风4D型机车完全一致，以尽量避免由于传统结构设计改变而导致整台机车发生故障带来的不良影响。
