直-8直升机型号发展
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发布时间：2024-09-26 08:01
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时间：2024-10-20 10:58
早期的直-8直升机采用常规单旋翼带尾桨设计，配备6叶矩形全金属桨叶和5叶尾桨。动力源自3台涡轴-6发动机，配置为前2后1，功率达到1550马力，自重315公斤。传动系统由旋翼轴、主、中、尾减速器和动力传动轴组成。机载设备包括航向姿态系统HZX-7、自动驾驶仪KJ-8、大气数据计算和发动机仪表，通信系统包括651双频道电台和JDT-1短波单边带电台，导航设备包括WL-7无线电罗盘、264甲无线电高度表和XS-6信标，显示飞行航向、速度、姿态和发动机状态的仪表设备。最大起飞重量为10592公斤，可外挂副油箱至13000公斤，最大速度315公里/小时，机体船形设计，设有防水舱，适合海上任务，内部空间宽敞，货舱尺寸长7米、宽1.9米、高1.83米，载重能力强大，可以搭载63式130毫米火箭炮或27名士兵飞行700公里，内部最大有效载荷4吨，外挂最大吊挂能力5吨。
直-8-A型号是为满足空军和陆航需求改进的，1992年开始研制，1995年首飞，1999年通过技术鉴定，2002年装备部队。主要改进包括减重、增升和提升发动机功率，选用轻质设备，如256雷达和661气象雷达。改进后空机重量减轻300公斤，旋翼效率提升2%以上，悬停高度提高。直-8A改进后，涡轴-6发动机改为涡轴6A，功率增加，主减速器和燃油调节装置实现国产化。
尽管直-8改型性能有所提升，但早期型号的故障率和完好率问题*了其在部队中的应用，尤其涡轴-6发动机存在重量大、功率低等问题。直-8-A主要用于运输、空运和救护，但因使用*，海军主要作为岸基直升机，而海航则因为舰载能力不足，主要作为反潜直升机使用。21世纪，直-8F和AC313型直升机分别针对军用和民用市场进行了改进，提升了性能和使用范围。
未来，直-8可能发展为预警直升机，以增强海军的防空预警和水面目标探测能力。然而，目前直-8系列在性能和定位上仍存在局限，被称为“四不像”装备，需要继续适应不同领域的使用需求和发展。
扩展资料
直-8是中国在20世纪90年代以法国超黄蜂直升机为基础仿制的一款中型直升机，该机在最初的研制过程中，曾经历过一些波折，但通过不断改进，最终成为一款成功的中型直升机。但作为国产运载能力最强的直升机，直-8依然没能填补国内缺乏重型运输直升机的空白。
