合资电动车闯入10万元区间,国产品牌该如何取舍吗?

发布网友发布时间：2024-09-26 14:03

共5个回答

热心网友时间：2024-10-04 10:31

目前来看，补贴政策的退坡以及双积分政策的影响，无论是合资电动汽车也好，还是自主品牌也好，都是在大力的发展纯电动汽车，目前国内新能源汽车市场由政策导向逐渐转为市场推动，随着合资品牌的电动车的发力，合资电动车闯入10万元区间，对于无论合资品牌，自主品牌两者之间的价格格区间必定会受到影响。

从目前的形势来看，合资电动车虽然闯入10万元区间，但是对于国产品牌来说在市场份额上并没有构成威胁，当然了，虽然合资电动车闯入10万元的区间，但是想要成为“爆款”，并不仅仅是让价格下探，而是要用过硬的产品品质来“说服”消费者。对于国产品牌来说，有着先发的优势，无论是在产业链还是客户群体上面都细分的很重要，虽然合资10万元品牌的车型闯入，但是市场最终还是要看车辆的产品力，以及车辆的性价比。

虽然在新能源这样的全新领域，除了价格的优势，消费者普遍会对性价比更高，续航里程以及后续配套服务更强的企业靠拢，也会更加信赖一些，新能源汽车时代大家已经很难仅仅因为一个“车标”因为车辆的简单的一个价格就为“情怀”买单，更不用说是闯入十万元的合资车企了。

综合来看国产品牌的纯电动汽车已有一定的市场基础，加之充电基础设施已初具规模，但只要在技术上面不断的保持创新，有着极强的产品力，也是很难撼动自主品牌的市场地位的。

热心网友时间：2024-10-04 10:30

电动车看的就是电池+电机+避震器电池当然是容量大的好，电机要无刷的，避震器选择柔软的，前避震器最好有刹车要好的，不要选磨轮的刹车很不灵，容易出危险；目前的牌子，有两个比较好：路易达的车子硬，质量比较好。世大好年华的心艺系列质量也过得去，主要是售后好；大的车一般3000多些，小的2500左右；

热心网友时间：2024-10-04 10:30

对于这个问题只是一个预测，但是在目前或者未来几年，国产品牌想进入这个价格区间还是比较困难的，对于现在的合资纯电动汽车来说，目前能够拿得上台面的只有悬疑沉淀版本，但是它的续航里程才仅仅338公里，而且他的售价高达16万元，对于这些日系车来说，能减配的肯定是减配，可想而知这款车，他只是一个油改电的版本，他的竞争力可以说是非常小的，无论从续航里程，外观内饰还是功能配置，和国产车还是有别的比较大的差距，想进入这个10万元的区间需要，目前来说是比较难的，如果缩减成本的话，那更没有消费者去购买，即使是缩减成本也不能缩减了这么多呀，太离谱了，所以目前来看，国产纯电动汽车还是有很大的竞争实力的。

现在回归正题，即使合资纯电动汽车，目前有10万元的售价，但是对于国产品牌来说，可能说在燃油汽车上和合资汽车有很大的差别，但是对于新能源汽车领域来说，不属于任何一家企业，即使合资纯电动汽车价格有所下降，可能会达到10万元左右，但是对于国产品牌来说，它的价格可能也会进一步下降，即使价钱没有下降，它的配置肯定会比合资，纯电动汽车配置较高，而且对于现在的国人思维来看，也不是很盲目的就去选择合资汽车，现在也能够清楚的认识到国产品牌，也不像往常说的那样差，所以现在有很多人会选择国产品牌的汽车，因为，现在国产自主品牌的汽车，质量已经有所提升，而且做工的话也是比较实在的，对于配置来说可以说配置是相当高的。

而且对于国产自主品牌的新能源汽车的技术来说，可以说在整个行业中可以说是比较先进的，其实个人理解，现在是合资品牌的新能源汽车在追赶国产自主品牌新能源汽车，我目前看的是合资汽车在和国产自主品牌的汽车争真销和出路，所以本人认为国产自主品牌的新能源汽车还是有很大的前途，也有很大的空间。

----整理网友回复----

自2013年第三季度，中国新能源汽车推广普及政策实施至今，近六年的时间里，中国新能源汽车，特别是纯电动汽车获得了极大的发展良机，并且取得了丰硕的成果。放眼全球不要说合资电动汽车，就是进口大牌厂商的纯电动汽车能有资格和国产品牌产品正面过招的寥寥无几。

举个简单的例子，NEDC纯电续航里程500公里，国产品牌达到这一标准上市在售的车型有1.比亚迪秦PRO EV600，2.广汽传祺新能源AION S，3.吉利几何A，4.比亚迪唐EV600，5蔚来汽车ES6。非中国品牌只有特斯拉一家的产品能够达到这一水平。没有第二家，无论是高大上的BBA，还是体量巨大的大众、通用、丰田都没有一款产品能达到这样的水平。

合资品牌里，来自电动技术实力雄厚厂商的产品莫过于轩逸纯电版，仅仅338公里的续航里程，售价还高达16万元。在这个价格区间，无论是续航里程，外观、内饰，功能配置，还是整车的性能都和国产品牌的产品有较大差距。

目前十万元的纯电动价格区间尚无合资品牌产品，相信在短时间内也不会有合资品牌发布产品来抢夺这一市场，因为那样显然是以卵击石。众多自主品牌的产品密集在这一价格区间，根本没有合资电动车的争雄空间。更何况从成本的角度，目前根本没有合资品牌能有实力把上市销售产品的价格控制入这一价格区间。

在燃油车的世界里，国产品牌无疑是贫穷落后的，这种局面并非是因为我们的汽车企业不够努力，不够聪明，不够奋发图强，是因为那些比我们早起步的国际大牌车企，在我们前进的道路上布满了“地雷”，洒满了荆棘，用它们所制订的规则限制了我们自主品牌的成长空间，更准确的说他们制订规则的目的就是不让后来者能够追赶他们。而纯电动汽车发展的道路上没有他们的规则限制，且我们的起跑时间并不比他们晚，凭借中国人的聪明才智，和国家层面的大力支持。我们现在在电动汽车领域里不是落后者，而是领先者。

综上所述在电动汽车领域里不是国产品牌没有活路，而是合资品牌、进口品牌需要谋求生存之道。

热心网友时间：2024-10-04 10:28

目前个人倾向于合资品牌这个价位的合资车可选性也不少如捷达、桑塔纳、雪佛兰赛欧、爱唯欧、凯越、福特嘉年华、标致301、现代瑞纳、威驰、爱丽舍、利亚纳、阳光、飞度等等其他的自主品牌的也有很多，长安、长城旗下的部分车型、荣威品牌以及吉利帝豪还可以

热心网友时间：2024-10-04 10:26

估计你是买第一个车，主要用来代步的。建议不去考虑欧美的合资车，因为欧美的合资车在这个价格区间的车比较鸡肋都是品牌的起步车型，都是配置低，价格高。总体来说就是没的性价比。而欧美车油耗较高后期保养成本也较高，对你家用来说不是很实惠。