石长铁路施工建设

石长铁路是一项由铁道部与湖南省人民政府共同投资的建设项目，起点为焦柳铁路的石门北站，终点则与京广铁路的捞刀河站相连，这条铁路横跨湘、资、沅、澧四条重要河流，贯穿了常德、益阳和长沙三个城市，途经12个县区，总长度达到了264公里。总投资额为42.63亿元，其中铁道部占股2/3，湖南省政府出资1...

石门至长沙的石长铁路正在进行重大改造，其关键设施澧水铁路大桥承载着连接长沙与张家界的重要任务。铁路的运行速度提升显著，从之前的85公里/小时提升至110公里/小时，成为广铁集团中速度提升幅度最大的线路，这是该铁路两年内的第三次提速。为确保这次提升的安全性，石长公司投入了超过500万元进行线路和设备...

石长铁路是由铁道部与湖南省人民政府合资兴建，西起焦柳铁路石门县北站，东接京广铁路捞刀河站，横跨湘资沅澧四水，途经常德、益阳、长沙三市12县，全长264公里。其总投资42.63亿元，铁道部出资2/3，湖南省政府出资1/3。部、省参股组建的石长铁路有限责任公司，实行自主经营，自负盈亏，自我约束，自...

本报讯（通讯员 刘元）7月14日，临澧县石长铁路增建二线工程征地拆迁工作动员大会召开，标志着该县石长铁路增建二线工程已进入实施阶段。石长铁路复线在临澧跨境38.08公里，途经杉板、佘市、安福、望城、陈二、太浮等6个乡镇的27个村，占用土地1363亩。从4月底开始，县国土资源局抽调征地拆迁事务所...

不会。根据相关信息查询显示：截止2023年8月15日，石长铁路不会重新建设。石长铁路是一条连接湖南省常德市石门县至长沙市的国铁Ⅰ级铁路，全线位于湖南省境内，由石长铁路有限责任公司负责运营与管理。

复线西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站、霞凝站，于2010年5月开工，复线与老线基本并行、部分段绕行。 老线允许时速120公里，复线设计时速160公里，通车后从长沙到常德最快只要一个半小时。受建设资金影响，原计划2013年11月竣工的石长铁路复线需缓至2015年底开通。从石长铁路有限责任公司来的...

因而，进一步打通北煤南运铁路通道，增加石长铁路运能显得尤为紧迫。石门至长沙铁路增建第二线工程项目投资116亿元，是部省合作的又一成功范例。该线共设车站14个，关闭既有站8个，改造既有站14个，日通过客车46对（目前仅能容纳10对列车），年货运能力达到8800万吨。石长铁路增建二线能充分发挥沿线...

“石长铁路为促进当地经济发展发挥了显著的作用。”10月19日，铁道部和湖南省有关部门32名专家组成的石长铁路国家验收委员会，在经过两天的检查、验收和评审后，对石长铁路如此评价。全长264公里的石长铁路由铁道部与湖南省共同投资修建，西起焦柳线石门县北站，东至京广线捞刀河站，这条国家路网性Ⅰ...

石长铁路复线预计年底前全线竣工。石长铁路公司将全力推进火车站站场建设，力求做到突出形象性、舒适性和便捷性；开通动车组的方案已经确定，公司将加紧前期工作，争取在明年春运前投入运营

2020年11月2日凌晨3时20分，宁乡站特大桥钢盖梁吊装施工现场，经过180的鏖战，由中铁二十四局集团常益长铁路五标二分部承建的常益长高铁上跨石长铁路105、106号门式墩钢盖梁吊装设二级封锁施工顺利完成。按计划，常益长高铁上跨已运营的石长铁路将在2020年12月初架梁通过，届时，常益长高铁架梁重大...