马自达cx4相比柯珞克哪个好?
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发布时间：2022-05-07 00:58
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时间：2023-10-09 23:23
马自达CX-4和斯柯达柯珞克的外观都是比较精致时尚的，这两款车的目标人群也都是年轻人，但是如果对比起来看的话，我觉得还是斯柯达柯珞克更好一些，马自达CX-4的卖点比较少，而且缺点实在是太多了，柯珞克的优点会更多一点，而且实用性也更好。
（上图为马自达CX-4侧面）
（上图为马自达CX-4后座）
（上图为斯柯达柯珞克侧面）
（上图为斯柯达柯珞克后座）
从尺寸方面来看，马自达CX-4其实是要比斯柯达柯珞克大了不少的，而且轴距也更长一些，因为马自达CX-4的车身长度超过了4米6，而柯珞克的车身长度还不到4米5，而且马自达CX-4的轴距有2米7，柯珞克只有2688mm，但是这两款车的实际空间表现却刚好相反，这两款车我都有去体验过，马自达CX-4的后排非常狭窄，上车和下车都很不方面，而且这款车的高度比较低，坐在后排非常压抑，这也跟马自达的空间利用率低有关系，而柯珞克的尺寸虽然小，但是德系车的空间利用率高，柯珞克的后排非常宽敞，坐起来的舒适性要比马自达CX-4好很多。
（上图为马自达CX-4）
（上图为斯柯达柯珞克内饰）
柯珞克除了在乘坐空间方面比马自达CX-4更有优势之外，在内饰的造型方面也要比马自达CX-4更加年轻时尚，马自达CX-4的内饰已经很久没有进行更新了，不管是布局还是配置方面都显得很落后，我觉得这款车的内饰已经完全跟不上时代了，而柯珞克是一款上市不久的新车，内饰的科技感和高级感都要比马自达CX-4更好，而且柯珞克还比马自达CX-4多了很多科技配置，对于年轻人来说更有吸引力。
热心网友
时间：2023-10-09 23:23
马自达CX-4的知名度要比斯柯达柯珞克高多了，而且马自达CX-4也要比斯柯达柯珞克高了一个级别，所以柯珞克根本没办法跟马自达CX-4相提并论，光看外观，我觉得马自达CX-4就要比斯柯达柯珞克好看太多了，马自达CX-4的轿跑造型对比同价位的任何一款车来说，都应该是无敌的存在。
（上图为马自达CX-4底盘）
我为什么说马自达CX-4要比斯柯达柯珞克高一个级别？看看这两款车的尺寸和悬挂就知道了，马自达CX-4的尺寸要比斯柯达柯珞克大了很多，而且斯柯达柯珞克的定位是很低的，其实这款车就是小型SUV加长了一点，后悬挂是扭力梁非独立悬挂，马自达CX-4的后悬挂是多连杆独立悬挂，两个车开起来的差距非常明显，马自达CX-4的操控和舒适性都要比柯珞克更好，所以斯柯达柯珞克只能在平整的道路上开，如果走烂路的话就会非常难受了，马自达CX-4就没有这个问题了。
（上图为马自达CX-4发动机）
（上图为马自达CX-4挡把）
（上图为斯柯达柯珞克发动机）
（上图为斯柯达柯珞克挡把）
从动力方面来说也是一样的，马自达CX-4依旧要比柯珞克高了一个级别，柯珞克的发动机只有1.2T和1.4T的，都是小排量发动机，而且变速箱是7挡双离合的，双离合变速箱问题还是挺多的，低速会顿挫，有时候还会有异响，而且小排量涡轮增压发动机在市区开起来会比较难受，起步动力弱，跑高速也比较吃力，马自达CX-4有2.0和2.5两种排量，6挡手自一体变速箱的平顺性也要比双离合更好，市区开起来更加舒服，跑高速也更加轻松。
热心网友
时间：2023-10-09 23:24
其实我觉得这两款车的差别还是比较明显的，但是很难说哪一款车更好一点吧，因为这两款车的卖点不同，马自达CX-4主打轿跑的外观，然后动力方面都是自然吸气发动机，柯珞克也是一款非常年轻时尚的车型，但是柯珞克全系都是涡轮增压发动机，所以这两款车开起来的感觉也是完全不同的，德系车和日系车本来就有很大的差别，有些人喜欢德系车，有些人喜欢日系车，不过这两款车的价格倒是比较接近的，要说哪一款更好，还不如对比一下价格和配置，看看哪一款车的性价比更高一点。
（上图为马自达CX-4）
（上图为马自达CX-4尾标）
马自达CX-4和斯柯达柯珞克的起售价都是在14万左右，马自达CX-4的入门车型售价是14.08万，柯珞克的入门车型起售价是13.99万，两款车的入门车型售价差了8千左右，不过马自达CX-4的最低配是手动挡，柯珞克是自动挡，而且两款车的动力水平也不同，所以要对比的话，选择同价位和差不多动力的配置会比较好一点。
（上图为斯柯达柯珞克）
（上图为斯柯达柯珞克）
目前斯柯达柯珞克有一万多的优惠，但是马自达CX-4是没有优惠的，所以对比市场价同为15万左右的马自达CX-4和柯珞克，CX-4能买到的是次低配，柯珞克可以买到次顶配，两款车的动力水平相差不大，但是配置却差了很多。
（上图为斯柯达柯珞克内饰）
对比之下，斯柯达柯珞克比马自达CX-4多了前后头部气囊、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入、座椅电动调节、座椅加热、9英寸中控屏幕、导航、手机互联、自动空调等等配置，所以斯柯达柯珞克无论是安全方面还是实用性配置方面，都是完全碾压马自达CX-4的。
热心网友
时间：2023-10-09 23:24
我自己的车就是斯柯达柯珞克，柯珞克应该要比马自达CX-4好多了，除了悬挂差了一点之外，柯珞克基本上都没有什么缺点了，马自达CX-4就是一款加高了的昂克赛拉，没觉得这款车有什么优点，而且日系车不如德系车的质感好。
（上图为斯柯达柯珞克）
（上图为斯柯达柯珞克）
我觉得斯柯达柯珞克的外观要比马自达CX-4更好看一些，主要就是更加大气，而且更有高级感一些，内饰方面的话，马自达CX-4真的是有点丑，内饰造型还停留在上个年代的感觉，柯珞克的内饰就要大气很多了，坐在里面的视野也更加开阔一些，马自达CX-4感觉很压抑，而且后排基本上是没办法坐人的，而柯珞克的后排空间正好是这款车的一大卖点，柯珞克的尺寸不大，但是空间却非常大，后排坐三个人都不是问题，而且柯珞克的储物空间也挺多的，实用性很强，非常适合家用。
（上图为斯柯达柯珞克挡把）
（上图为斯柯达柯珞克后座）
别看柯珞克的发动机排量不大，但是动力真的很不错，试驾的时候就觉得挺惊喜的，没想到这款车开起来这么轻快，而且不像日系车那么容易发飘，德系车的底盘质感真的非常好，悬挂的支撑也不错，可惜是扭力梁悬挂，过坑的时候会有点不舒服，然后因为排量小，所以油耗也很低，这一点是非常满意的。
（上图为斯柯达柯珞克内饰）
柯珞克比起马自达CX-4来说，还有一个比较大的优势，那就是价格和配置，柯珞克的价格不仅便宜，而且配置很高，多了很多科技配置，非常实用，包括自适应巡航和全景天窗等等。
热心网友
时间：2023-10-09 23:25
马自达cx4更好。
1、柯珞克的外观采用了水晶切割设计语言，好不好看很难界定，但辨识度比起大众的车高很多。侧面轮拱的线条颇有途昂的影子，看起来还是挺有力量感的。
马自达旗下车型的外观都能作为卖点，CX4也是一样。细致新颖的构型能给人犀利之感，尤其是那大灯造型非常锐利，无不展现它是一头刚性十足的巨兽。保险杠全新设计，层次分明，美感表露无遗，19寸飞花式大轮毂也能刚显力量，这种独特的造型也是雪佛兰创酷无法相比的。
2、柯珞克的内饰设计比较中规中矩，对称式的中控没有什么太大的亮点，不过座椅造型就比较好看，同时*的装饰线令整台车多了点赛车味道。
内饰用料不太高级，中控上大部分都是硬塑料。内饰设计非常简洁使用，悬浮式中控屏就是有点小，不过多功能方向盘、仪表台镀铬饰条等装饰，又显得乘次分明，很有质感。值得注意的是，马自达CX-4的中控台采用软性材料，比起普通搪塑材料更有档次感。
3、柯珞克初段加速有明显推背感，毕竟没有四驱系统，柯珞克驾驶起来还是相当轻快的。DQ200 7速DSG变速箱传动效率高，换挡速度也快,不拥堵的情况用起来真的很顺。悬架表现出乎我的意料，舒适性照顾周全，滤振能力不错。只是快速通过减速带时，悬架有比较松散的感觉。
4、车身尺寸上，马自达CX-4的数据为4633mm1840mm1535mm，轴距2700mm。由于马自达CX-4的Coupe造型，所以乘坐空间并不是马自达CX-4的优势，在同级别中仅能达到中等水平，特别是后排空间较小，明显落后于柯珞克。
柯珞克的长宽高分别为4382/1841/1605mm，轴距达到了2688mm，相比众多竞品都要大，也算是传承斯柯达在装载空间上的一贯优势。最主要的差异在于后备箱空间容积上，虽然两车都能放倒后排座椅进行空间扩展，但柯珞克后备箱容积最大可扩展至1630L，实用性远超CX-4。
5、马自达CX-4搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，两款发动机的最大功率分别为116kW和141kW，峰值扭矩为202N·m和252N·m，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。两款车型均配备了G-Vectoring Control加速度矢量控制系统。
而柯珞克搭载1.2T和1.4T两款发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。此外，新车提供 经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。动力性能上不如马自达CX4，但在燃油经济性方面柯珞克会更有优势。
以上内容参考百度百科——斯柯达柯珞克
以上内容参考百度百科——马自达CX-4
