一建民航场道工程之道面工程(三)考试重点解析
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发布时间：2024-09-30 06:48
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时间：2024-10-06 04:54
我国多数机场跑道铺设的是水泥混凝土道面，其施工是民航一建考试的重点，历年真题中水泥混凝土选择题占比约2至3题，而场道工程的案例题中，除特殊情况外，大部分与水泥混凝土面层施工相关，每年涉及2至3题。水泥混凝土面层涉及广泛，从基本概念到施工细节，从施工流程到拌合站设置，从水泥特性到灌缝材料，每个方面都可能成为考试题目。
1. **设计强度**：在机场场道中，混凝土板主要承受弯拉应力，故设计强度以弯拉强度为标准。飞行区指标II为A、B的最低弯拉强度为4.5MPa，C、D、E的最低弯拉强度为5.0 MPa，与快速路、高速公路标准接近。
2. **弯拉弹性模量和泊松比**：这些参数在机场道面设计和厚度计算中至关重要。
3. **耐磨性**：与公路相同，机场道面的耐磨性是关键指标，与水泥质量、配合比、集料硬度、密实度有关。提高耐磨性的策略包括选用高强水泥和降低水胶比。
4. **耐冻性**：东北机场需考虑冻融风险，水分的冻胀和消融可能导致道面病害。影响耐冻性的因素包括水胶比、集料级配、集料抗冻性、含泥量、混凝土致密度等。
5. **耐久性**：选择高强度、高抗渗混凝土以延长使用寿命。
6. **预防唧泥**：唧泥现象由混凝土板间填缝损坏引起，导致雨水下渗和排水不良。预防措施包括加大坡度、设置防水隔离层、使用高抗渗面层、高质量灌缝材料等，以减少基层与水的接触，防止雨水下渗。
综上所述，一建民航考试中关于机场水泥混凝土道面的设计、施工、性能和预防措施是重点内容，掌握这些知识对于通过考试至关重要。
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