假期路上见到这些买菜车别浪,小心分分钟吃灰!
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发布时间：2024-09-29 15:16
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热心网友
时间：2024-10-17 21:43
没错，别人开着去买菜、接孩子、自驾游的车子，也许分分钟就能让你吃灰，借着五一假期，迎来一波出行高峰，我们来聊聊那些“不好惹”的买菜车。
日产天籁2.0T
发动机：2.0T
最大马力：252马力
峰值扭矩：380N·m
变速箱：CVT
官方百公里加速：6.42秒
为何一上来就是日产？就是天籁？如果你脑子里蹦出来这样的想法，那就说明起到“效果”了，具体是什么效果，大家都懂。日产天籁的关键词是舒适、居家、平顺，以往在大家眼里属于“没脾气”的车型。
但全新天籁却放了个大招，其高配车型上搭载的2.0T可变压缩比发动机，最大马力252匹，峰值扭矩380N·m，官方百公里加速时间为6.42秒。
虽说天籁全系都是CVT变速箱，但毕竟发动机动力强劲，加速还是可以力压隔壁的雅阁、凯美瑞，许多人可能也没想到，日系三杰里最舒适的一台车，竟也变成了西装暴徒。
所以，大家看待天籁的眼光，是时候改变下了，路上想要秒尾标为“380 VC-TURBO”的天籁，还是先掂量下自己，小心被“反杀”。
大众迈腾GTE
发动机：1.4T+电动机
最大马力：150+116 Ps
峰值扭矩：400N·m
变速箱：6挡双离合
官方百公里加速：7.7秒
迈腾GTE，不少消费者认为这是一款可以撼动日系混动中型车地位的产品，虽说迈腾GTE的插电混动和雅阁锐·混动、凯美瑞双擎相比还是有着本质区别，但德系车至少有了自己的“杀手锏”。
既然有了电机的辅助，那么迈腾GTE动力肯定是不弱的，在1.4T混动系统下，其百公里加速成绩去到了7.7秒，光看这400N·m的扭矩，就已经够吓人了。
了解大众家族的人都知道，大众1.4T发动机现在已经是“无孔不入”，从10万级到30万级的车型都有，也正因为这样，很多人会把高配大众车型当成是1.4T版本的入门车型，认为可以随便虐。
其实得益于对发动机和传动系统的调校，大众车型的加速一直不差，更别提像迈腾GTE这类有电机加持的主。
别克君威GS
发动机：2.0T
最大马力：261 Ps（2019款）、237 Ps（2020款）
峰值扭矩：350N·m
变速箱：9AT
官方百公里加速：7.2秒
君威GS可以看成是君威的运动版或升级版，参考众多美系车的表现，其实压榨发动机动力并不是本田的专属，美系品牌这方面也比较在行。这不，2019款君威GS搭载的2.0T发动机达到了261马力、350N·m，而在4月30日，2020款君威GS上市，其最大马力为237匹，扭矩保持不变。
老有人担心通用的9AT变速箱会不会拖后腿，其实目前来看已经优化了许多，而且君威GS的百公里加速达到了7.2秒。
其实相比于天籁、迈腾这类车型，君威GS还是比较好辨认的，毕竟它的外观要比普通版本更凶，在路上可千万别觉得是车主自己改装了一点东西，当成了1.5T版本车型。
话说回来，对比其它中型车，君威GS的性价比不错，对于一个追求运动和*的美系粉来说，君威GS的造型、动力皆有着不小的*。
比亚迪唐DM
发动机：2.0T+电动机
最大马力：192+245 Ps
峰值扭矩：700N·m
变速箱：6挡双离合
官方百公里加速：4.3秒
在大家的固有印象里，国产SUV应该是与加速、性能很难沾上边的，直到比亚迪唐DM的出现，一台看似平平无奇的SUV，却能让一众自称“运动型车”的选手跟在后面吃灰。
唐DM有这开挂般的表现，离不开其性能强大的电机，发动机、电机组合在一起拥有700N·m的扭矩，试问同价位还有谁？
好在唐DM的外观设计与唐燃油版车型有些许差异，从侧面还是比较容易辨别出二者的不同，车友们常说：千万不要去惹一台有电的唐，除非你是性能车。
唐DM无疑是新能源趋势下的产物，依靠电机+电池，很多车型都可以实现加速能力翻倍，目前看来，新能源车的动力确实猛，那种推背感是同价位燃油车难以拥有的。
福特锐界ST
发动机：2.7T
最大马力：322 Ps
峰值扭矩：500N·m
变速箱：8AT
官方百公里加速：7.2秒
中型SUV通常以舒适性为主，毕竟这类车基本都是“油腻大叔”在开，而在我们眼里，“大叔”们也早就过了“浪”的年纪，大尺寸的中型车SUV通常没有侵略性，是否是这样？
那可不一定！总有车企喜欢玩反差，比如福特锐界，一台以居家、舒适为主的美系中型SUV，推出了ST版本，其性能表现堪称西装暴徒。
锐界ST搭载2.7T双涡轮增压发动机，最大马力322匹，峰值扭矩500N·m，值得注意的是，这台车不仅动力、加速表现好，其底盘调教、整车操控性都可圈可点，开起来你完全可以忘记它那4米8的车长和2吨的车重。
所以，在路上你或许可以不把汉兰达放在眼里，但是遇到锐界，最好还是留个心眼，免得吃灰。
你还知道哪些动力不简单的买菜车呢？
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