平飞平飞所需拉力及效力曲线
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发布时间：2024-09-29 22:20
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时间：2024-10-30 02:00
飞机在保持平飞状态时，需要克服飞机阻力所施加的拉力，这就是平飞所需拉力。根据物理定律，平飞所需拉力与飞机的重量和迎角有关。平飞所需拉力会随迎角的变化而变化，而每个迎角对应一个特定的速度。这种变化关系可以用平飞拉力曲线来表示。平飞拉力曲线揭示了平飞速度与迎角之间的关系。
在平飞拉力曲线中，可以看出随平飞速度增大，迎角相应减小。平飞所需拉力开始时是减小的，但随后会增大。这表明平飞速度和所需拉力之间存在一个复杂的关系，需要在不同速度下调整飞机的迎角以保持平飞。
飞机的平飞性能可以通过平飞拉力曲线来评估。平飞最大速度是指发动机以最大功率工作时，飞机所能达到的最大平飞速度。平飞最小速度是指飞机在保持等速直线平飞时所能保持的最小速度，通常与最大升力系数有关，与临界迎角相对应。平飞有利速度是指以有利角迎保持平飞时的速度，此时升阻比最大，所需拉力最小。平飞经济速度是指消耗发动机功率最小的工作状态下的平飞速度，此时航程最远。而平飞速度范围是从平飞最大速度到最小速度的区间，在此范围内，飞机都可以保持平飞状态。
从经济速度到最大速度称为平飞第一速度范围，而从经济速度到最小速度则为平飞第二速度范围。在第一速度范围内，增加油门可以增加拉力并提高飞机速度，同时需要减小迎角以保持平飞。在第二速度范围内平飞则较为复杂，容易超过临界迎角，导致飞机失速，因此通常不允许在此范围内进行平飞操作。了解平飞所需拉力、平飞拉力曲线以及不同速度范围对于优化飞机性能和飞行操作至关重要。
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