中亚,也有高铁 | 地球知识局

发布网友发布时间：2024-09-30 02:46

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热心网友时间：2024-11-03 14:47

乌兹别克斯坦，一个名不见经传的中亚国家，却在2011年建成了中亚唯一的一条高速铁路系统，这是目前中亚地区仅有的高速铁路。乌兹别克斯坦地处亚洲内陆，水资源是其发展的*条件，大部分人口聚集在费尔干纳盆地和河中地。该国历史悠久，早在公元前5世纪，粟特人就在此地建立城市和聚居点，为后来的丝绸之路贸易奠定了基础。在穆斯林统治时期，布哈拉成为东西方贸易的重要枢纽。突厥王朝的崛起和花拉子模政权的统治，为乌兹别克斯坦的形成和发展奠定了基础。乌兹别克斯坦在俄罗斯势力进入中亚之前，布哈拉汗国是乌兹别克族在中亚建立的最后一个封建王朝。在俄罗斯干预后，乌兹别克斯坦的主要城市分布形成三个区域，分别为费尔干纳盆地-锡尔河流域、河中地区和阿姆河沿岸。

乌兹别克斯坦的主要城市，如塔什干、撒马尔罕、布哈拉和沙赫里萨布兹，沿阿姆河和泽拉夫尚河呈东西走向分布，这里相对较好的水土条件承载了相对密集的人口。然而，首都塔什干位于远离古典核心区的东北方，其与阿姆和泽拉夫尚河流域的沟通长期存在问题。为了促进这些地区之间的交流，乌兹别克斯坦在它们之间建设了一条交通大动脉。

1994年，乌兹别克斯坦铁路部门成立，接管了苏联铁道部在该国境内的铁路运营。21世纪以来，乌兹别克斯坦积极推进铁路现代化，包括新建铁路线路、改造既有线路和对铁路机车车辆进行现代化改造，以取代苏联时代的陈旧机车。

2002年，中国南车集团（现为中国中车）在竞标中以明显的价格优势获得了乌兹别克斯坦12台交流传动电力机车的订单。2003年，首台机车在株洲下线，被命名为“O'zbekiston”。这12台机车大幅提高了乌兹别克斯坦铁路的客运和货运效率。

鉴于“O'zbekiston”机车的良好表现，乌兹别克斯坦决定采购更先进和快速的客运电力机车。2008年，中国南车株洲电力机车有限公司与乌兹别克斯坦铁路签订了15台交流传动客运电力机车订单。新机车被命名为“O'Z-Y”，于2011年正式投入使用。

在逐步推进中，乌兹别克斯坦在2011年启动了对塔什干至撒马尔罕既有铁路的升级改造工程，2013年竣工后，两城间的高速铁路提速至253km/h，实现了2小时到达。乌兹别克斯坦还投资4亿美元对撒马尔罕至布哈拉段铁路进行了电气化改造，并购买了2列高速列车，于2016年正式开通运营，将两地间的铁路客运时间缩短至3.5-4小时，形成了以撒马尔罕为中心的“Y”字型高速铁路网。

乌兹别克斯坦的高铁线路由既有线提速改造而来，尽管条件一般，但“Afrosiyob”高速列车在实际运营中的最高速度可达230km/h。乌兹别克斯坦已有6列高速列车投入运营，但高铁与普通客运列车和货物列车混跑导致高铁发车密度受限。尽管如此，乌兹别克斯坦的高铁系统仍为国内经济发展、人力资源流动和旅游提供了更加舒适便捷的出行方式，成为了中亚迈向现代化的重要标志。