为什么非独立悬架的后悬架要用钢板弹簧?

发布网友发布时间：2024-09-29 16:25

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热心网友时间：2024-10-23 20:35

后悬架采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于是内侧悬架受拉抻，车轮（车轴）相对于车身向下移动；外侧悬架受压缩，车轮（车轴）相对于车身向上移动。结果与悬架固定连接的车轴(桥)的轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。这种现象称为轴转向效应。
后悬架采用钢板弹簧结构时，由于轴转向效应，使外侧悬架受到压缩，悬架与车轴铰接点向后移动，内侧悬架受到拉伸，悬架与车轴铰接点向前移动，对于后轮而言，这种偏转使车轮向外偏斜，造成过度转向。为了避免后轮的过度转向，使钢板弹簧的前铰接点比后铰接点降低些，于是悬架的瞬时运动中心位置降低，与悬架连接的车桥位置处的运动轨迹如图2所示，即处于外侧悬架与车桥连接处的运动轨迹是oa段，结果后桥轴线的偏离不再使汽车具有过多转向的趋势。

图2 前铰接点降低后钢板弹簧与车桥连接处的运动轨迹