江阴长江公路大桥设计条件
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发布时间：2024-09-06 09:09
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时间：2024-10-17 23:00
在江阴长江公路大桥的设计中，江阴河段的地质条件相对稳定，河道呈现出微弯的形态。在江阴市的西山处，江面最窄处约为1,400米，基岩主要由石英砂岩和含粉砂泥质岩构成，地质构造为背斜，岩层朝向江心倾斜。在桥址附近，南岸一侧是深度达55至60米的深泓区，而江中心也大致在30米左右，只有靠近左岸的200米范围内是浅滩区，水深在10米以内。
从地质安全角度考虑，桥位区域并未发现大的断裂带或活跃断裂带，地震烈度为6度。考虑到未来的交通需求，预计15年后日交通量将达到75,000辆，设计目标是一条双向三车道的高速公路，设定的车速目标为每小时100公里。车辆荷载方面，设计标准考虑到了汽车-超20级的载重，以及挂车-300吨（考虑到大桥附近港口的集装箱运输需求），通过车道折减、长度折减以及偏载增大等因素，最终设定为每米40.0KN的荷载。此外，桥面上还设置了风嘴两侧的检修道，以供车辆维修。人群荷载设定为每米3.15kN，而设计风速则为40.8米/秒。
扩展资料
江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，桥型采用主跨为1,385m钢悬索桥。为世界第四、中国第一大桥。1994年开工建设，1999年10月建成通车。
