泛亚铁路基本简介

发布网友发布时间：2024-09-05 08:25

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热心网友时间：2024-10-12 16:38

泛亚铁路项目始于1960年代，旨在构建一条横跨14,000公里，连接新加坡至土耳其伊斯坦布尔的铁路网络，并有望延伸至欧洲和非洲。在早期，由于航运和航空业的限制，这个计划因其降低运输时间和成本的潜力而备受瞩目。然而，由于政治和经济的挑战，直到冷战结束后，东西方关系缓和，泛亚铁路的前景才重新显现。

1999年，东盟在越南河内会议上，就泛亚铁路网络问题进行了讨论，并签署谅解备忘录，旨在加强东盟成员国间的交通联系。其中，云南段的泛亚铁路计划将取代滇越铁路昆河段，预计2013年竣工。昆明是中国段的枢纽，有三个方案：东线经河口越南，西线经瑞丽缅甸，中线经磨憨老挝。东线将经新加坡、吉隆坡等地到达昆明；中线则通过万象等城市，连接老挝首都万象；西线则是从昆明经仰光至瑞丽。

在中国的《中长期铁路网规划》中，到2020年，三条连接中国与东南亚的高速铁路线路将投入运营，为中国提供直达印度洋出海口的快速通道。三条高铁的起点均设在昆明，东线已部分建成，如玉溪至蒙自铁路，蒙自至河口铁路也在积极建设中；中线的中老铁路项目正在规划中，预计将成为中国西南和西北地区通往东南亚的便捷通道；西线则连接缅甸，最终到达新加坡。

扩展资料

泛亚铁路（Trans-Asian Railway，TAR）是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。亚洲18个国家的代表于2010年4月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，不久的将来，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网络。但目前有关国家尚不得不面临统一技术标准，协调海关、检疫和安全检查程序，筹措巨额建设资金，统一建设步伐的艰巨任务。