桂平市为什么能得到柳梧铁路经过,桂平航空旅游景点
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发布时间：2024-09-05 10:38
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时间：2024-09-29 12:28
近日，贵港市发展和改革委员会发布了关于2020-2035年贵港市现代综合交通体系发展规划。规划中明确了贵港两个机场的开工建设时间（即民航机场及通用机场），贵港人“在家门口坐飞机”这一愿望，就快实现啦~
桂平军民合用机场、贵港城区通用机场建设，预计2025年开工建设，2028年将建成桂平蒙圩机场（民航），预计到2035年，航空运输客运量将达到10万人次，并将持续保持较高的增长速度，实现贵港至北京、上海、成都、重庆等全国主要城市3小达。
规划中还表示，建设贵港（桂平）机场、贵港通用机场、桂平通用机场、平南通用机场，形成“1+3”机场格局，实现贵港民用航空零的突破。
贵港（桂平）机场位于桂平市蒙圩镇，建于上世纪七十年代初期，规划在现有海军桂平机场上进行改扩建，总投资8亿元，按A类通用机场建设，配套至贵隆高速连接线。
未来争取建设成为支线机场，加快开辟上海、重庆、成都、北京等国内主要城市航线，增加国内航班数量，进一步培育客源市场，提供旅游航线、公务航线和省内中转航班服务，建成蒙圩临空经济区，支撑贵港打造航空产业链和产业集群。
桂平市为什么能得到柳梧铁路经过？
柳梧铁路在桂平经过的八大理由：
一、建设成本优势：从柳梧铁路走向看，铁路经象州大樟穿越隧道到大鹏再往平南，一路还是山脉为主；但如果大樟穿越隧道到桂平垌心后，就可以沿山脉边向桂平江口走到平南北了，地理上，走桂平到垌心至江口到平南地势更平坦，比走大鹏到平南北好很多，所以从施工难度及建设成本上，走桂平垌心到江口更有优势。
二、沿途经济优势：桂平垌心原属桂平金田镇分出去的一个乡，以金田为中心的桂平北区几个镇，如南木镇，金田镇，紫荆镇，江口镇到垌心的距离都在20公里内，这几个镇总人口超50万，是一个普通县的人口规模，外出工作的超过10万，在这里设站会为铁路带来巨大客流量；且桂平北区这几个镇的经济规模占桂平总经济的一半左右，有淮山特产，龙眼干特产，中草药等需外运的畅销产品，金田林场的木业也需要铁路帮外运，所以在设桂平北站兼顾客货运输，会为铁路带来巨大的经济效益，也能为当地带更大的发展机会。
三、民生发展需要：桂平垌心是桂平市比较穷的一个山区乡，经济以林业为主，但因交通落后，本地林业产品不能外运销售，卖不起价格，农民发展林业积极性不高，一般是荒废山林，外出打工，严重影响了当地的经济发展，因此需要这条铁路为当地带来活力，为当地经济提供动力，拉动当地林业发展，提高人民的收入及生活质量。
四、平衡地区之间利益
五、加快桂平北区旅游发展有重要作用：桂平北区有龙潭国家森林公园、桂平金田起义遗址、紫荆十八河、龙王漂流等，还有更多因交通原因未开发的原生太景点；桂平金田起义遗址正在开工建设，如果在桂平设桂平北站，旅客通过柳梧铁路在桂平北站下车后就可以很快到达景区，比从桂平站下车要快很多，毕竟桂平站到金田有50公里，车程要一小时，严重影响游客玩乐心情。所以说桂平北站对于到桂平北区旅游的人来说，是更方便快捷的一种交通方式！
