PSC检查常见详细案例

发布网友发布时间：2024-09-01 10:36

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热心网友时间：2024-12-01 12:24

一、PSC滞留警示：安全标准的严格执行</

在干货船的起居区，PSC检查官发现不足的应急逃生呼吸器（EEBD）配比，公约规定每个起居处所至少需配备2套，以确保紧急情况下的生命安全。

二、栏杆高度与法规要求</

一艘货船因主甲板栏杆高度仅为900毫米而被滞留，标准要求应达到1米，任何偏离载重线公约的行为都会引起严格审查。

三、技术性误解与公约界限</

某油船于2004年被指出不满足SOLAS关于永久性通道（PMA）的要求，但经验船师澄清，PMA的适用条件是500总吨以上且2005年1月1日后安放龙骨的油船，澄清了不必要的误解。

四、锅炉区域的消防设备</

干货船因锅炉附近缺乏附加灭火设施，如手提式泡沫*装置、135L泡沫灭火器或装有干燥物容器（可替代手提灭火器），而被滞留，务必确保符合安全标准。

五、救生设备的完备性</

PSC检查官指出，引水员登乘梯附近的救生圈应配备自亮灯，以确保在低光环境下的可见性，这是符合国际法规要求的。

六、SOLAS公约的机舱设计</

一艘1995年建造的干货船，机舱前端壁的风雨密门通向非干舷甲板，不符合SOLAS II-1章，要求必须配备水密门，且航行时保持关闭，否则将面临滞留。

七、应急发电机的保护措施</

2007年，一艘货船因应急发电机起动电池组连续自动起动失败且无报警，暴露了其未满足SOLAS对储备能量保护的规定，即需有独立启动装置和报警功能。

八、无线电设备位置的重要性</

1998年，一艘万吨杂货船因NAVTEX接收机未在驾驶室内而被滞留，原因是接收搜救信息时，驾驶室位置应能发出报警，符合性能标准。

九、卫星示位标电池更换的疏忽</

一艘船因为未及时更换即将到期的卫星示位标电池，导致PSC滞留，教训在于设备维护的及时性和标准电池的选用。

十、应急电源的性能要求</

一艘散货船的应急电池组性能老化，应急照明时间未达74 SOLAS公约规定的6小时，船东虽有异议，但应理解PSC检查官的严格标准。

十一、雷达设备的性能合规</

一艘2004年的货船因未配备3GHz雷达的性能检测装置，不符合IMO MSC.64(67)决议，这表明设备的安装和性能测试是PSC检查的重要考量。

十二、信号灯的性能校验</

一艘1994年船舶的白昼信号灯不符合IMO MSC95(72)标准，但若设备符合出厂规格，可能需要更新或解释以消除误解。

十三、滤油设备的合规性</

一艘2005年干货船因滤油设备缺少再循环设备，违反了MEPC.107(49)决议，强调了每个系统细节的合规性检查。

十四、消防泵的安装与防护</

10,000吨干货船的应急消防泵吸入管存在连接和隔热问题，PSC检查员指出需改进，确保满足A-60级防火标准。