关于汽车零配件贸易公司利益分成

发布网友 发布时间：2024-08-20 20:28

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热心网友 时间：2024-08-24 05:54

参考不到其他公司的制度是吧，效仿别人是最快的了

自己来就要先协商老板需要多少利润，扣除老板的就是你们的。
工资肯定是要根据行业水平随大流了，如果提成很高工资可以低点，没啥提成又要留住人工资就要比较有吸引力，当然留人的最好办法还是提成高
既然是刚成立的政策变动会比较容易也正常，提成方法要看老板的理念了。前期提成低，员工没有业务，会很快跑掉，可以提成高了给了员工老板会觉得亏，这就有矛盾了，需要你协调及说服。

建议初期用高提成，把最多的可分配利润分给业务员，有了业务才能发展，没成绩啥都别说了。这样可以激励业务员去跑，等到公司起步好了稳定了之后，综合行业的情况和公司的业务情况，利润情况再做分析。
招的人一定要可行，这才不浪费工资，以人为本就对了，不能光看在自己的利润上。

热心网友 时间：2024-08-24 05:52

尽管日本电装公司不愿意流露在本赛季投进的具体资助金额，但众所周知，要想援助F1赛事，并在赛车的车身上贴哪怕只是一个很小的标识，都须要破费一笔不菲的用度。在丰田车队专用的TF105型F1赛车车身上,广州电装，印有醒目标电装DENSO标记，甚至在动员机盖、车队队服、驾驶员套装、头盔以及加油站的墙壁上都贴有电装公司的标记。此外,广州电装，电装还在丰田的展台内精心安排了一个宣扬电装产品的展台。电装公司如此大方解囊，毕竟图的是什么？

目前，中国用户对零部件产品的品牌意识已逐渐加强，但是电装在中国市场上的著名度与其在业界的位置并不匹配。随着中国汽车零配件市场的发展潜力日渐浮现，日本电装也意识到中国市场的发展速度和主要性。

作为世界第三大汽车零部件供给商，日本电装公司早在1994年就进进了中国，可它在中国的着名度却还不如德国博世和美国德尔福等同类厂商。这是由于丰田、本田等日系汽车制作商在中国市场上的发展，比德国民众、美国通用等欧美厂商的发展略显滞后，所以间接导致日本电装在中国市场上相对来说处于比拟被动的局势。为了转变这一现状，除了创立奇特的销售渠道，电装还要着力解决电装品牌在终极用户中影响力和著名度低下的问题。

F1世界锦标赛是世界著名的赛车盛事，与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大体育赛事，在全球具有极高的着名度和普遍的影响力。2004年，F1世界锦标赛首次开至上海，就以其出色刺激的魅力驯服了众多中国车迷，影响力渗透到全国各个范畴。大屋健二也表现，日本电装之所以要花大价格为丰田F1车队供给援助，是盼望能借这个汽车顶级赛事的平台，扩展电装产品,广州电装，尤其是电装火花塞在中国市场上的着名度，并到达进一步推广产品的目标。“在赛车上贴上电装公司的标记，并不是我们的重要目标，重要还是为了进一步宣扬、推广电装的铱金火花塞。”

热心网友 时间：2024-08-24 05:57

我们公司和你的情况一样。
两个老板在公司上班吗？公司员工多少人？你在公司是什么角色？员工的工作是如何分配的？（库管、业务员、物流、会计、经理分别多少人），毛利润多少？净利润多少？尽可能的详细，有了这些条件才能建议