发布网友 发布时间:2024-09-05 03:03
共1个回答
热心网友 时间:2024-11-19 19:27
Yaw是横摆角,而横摆角对时间微分,就得到了横摆角速度Yaw-Rate。
一般Yaw-G传感器输出就是两个加速度(纵向、侧向)还有一个横摆角速度Yaw-rate(也叫偏航率)。车辆在弯道内前后轮的外侧车轮转速都大于内侧车轮,所以利用轮速差可以估算出车横摆角速度(偏航率)。
扩展资料:
横摆角速度的三种计算方式
1、轮速差估算横摆角速度,为方便起见,列出适用于前后轮的通用公式。Yaw-rate1=(外侧轮速-内测轮速)/轮距*cos车轮转角套入前轮,估算Yaw-rate就是Yaw-rate1=(wf1-wf2)*Rr/(A*cos(a))相同的操作,也可以带入后轮,因为后轮没有转向角,所以cos(a)等于1,但通常情况下,更愿意取驱动轮的轮速差来估算。
用这种方法可以使用最少传感器的情况下估算出车辆的横摆角,但这里不得不面对一个问题,比如在高G的工况,比如沥青路上急转向,由于侧向加速度引起重量转移会导致内外侧车轮的滚动半径差异(外侧受压变小,内侧载荷减小而变大),这样的结果使得通过轮速估算的横摆角存在了偏差,所以通常情况下还要根据侧向加速的值对上面的横摆角进行修正。Yaw-rate1=Yaw-rate1XK
2、侧向加速度-车速法,由于通过四个轮速能计算出车辆前进速度,而侧向加速度则是通过yaw-G传感器获得,通过两个物理量,也可以估算出横摆角速度。Yaw-rate2=侧向加速度/纵向车速
3、Yaw-G传感器通过惯性测量而发出的车辆质心的Yaw-rate。而Yaw-G传感器又分集成式和独立式,独立式Yaw-G传感器安装在车身质心附近,通过串口实时发送ax/ay以及Yaw-rate给ESP模块。
参考资料:百度百科-汽车操纵稳定性
参考资料:百度百科-角速度控制