石黄高速公路技术简介
发布网友
发布时间：2024-09-04 22:37
共1个回答
热心网友
时间：2024-10-23 13:54
在石黄高速公路的老路改建段中，施工重点在于稳定碎石补强找平层的施工，尤其是针对只有两层薄沥青砼的情况。面层平整度需控制在0.8以内，然而，旧路的不一致横坡和纵坡，以及严重的损坏，导致水泥稳定碎石找平层厚度极不均匀，平均在18至30厘米，甚至有些路段高达40厘米以上。因此，北半幅的施工方案至关重要，直接影响到补强层的质量和沥青面层的平整度。
为确保施工质量，施工团队在遵守水泥稳定碎石延迟时间不超过3小时的*下，设计了分两层同步作业的策略。第一层是找平层，其厚度根据实际情况有所差异；第二层则是12厘米厚的水泥稳定碎石。找平层的施工采用装载机和平地机配合，混合料在现场大致摊平后，通过装载机粗平，随后使用30吨以上振动压路机进行两遍重振碾压，以消除因厚度不均导致的不平整。平地机则用于精细平整，确保第二层的12厘米厚度准确无误。第一层的压实度通过工艺法控制，而第二层则使用ABG423摊铺机进行全幅摊铺，严格遵循施工技术指导。
在两层施工之间，为确保整体性，会在间隔50至60米的地方喷洒1:1.5的水泥浆。经过钻芯检测，水泥稳定碎石两层间的连接十分紧密，平整度控制在6毫米以内，所有技术指标均符合规范要求。这一系列精细的施工步骤，保证了石黄高速公路施工的高质量和稳定性。
扩展资料
石黄高速公路横贯河北中部经济发达地区，是重要的集疏港公路，西自石家庄南高营立交，东至沧州。全长187公里，概预算总投资44。37亿元，1996年12月开工，2000年12月建成通车。石黄高速公路横贯河北中部经济发达地区，是重要的集疏港公路，西自石家庄南高营立交，东至沧州。
