北京地铁7号线两次下穿莲花河
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发布时间：2024-08-22 02:25
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时间：2024-08-30 13:59
北京地铁7号线，这条贯穿南城的交通大动脉，在建设过程中面临着一个关键挑战：如何在松软的土质中实现安全施工，同时穿越莲花河。通过科技力量的突破，工程团队成功运用河道防水导流技术与洞内手工操作的结合策略，实现了7号线西段的两次顺利下穿。这次施工成就了北京地铁迄今为止最大规模的地下过河工程。
据北京城建集团地铁7号线01标段总工程师廖秋林介绍，该标段位于卵石层密集区域，其地质特性使得含水量高且稳定性差。整个1.59公里的路段充满了风险，共有106项三级及以上风险源，其中42个是一级风险，如近距离穿越河流。为了确保施工安全，施工团队采取了人工暗挖的方式，专注于洞内的精细作业。根据规划，地铁线路需要在这段区间内两次穿越莲花河：第一次是东西向的两条隧道分别下穿南北向的河道，隧道高度6米，宽度4米，与河面距离仅有8米；第二次则更为壮观，位于达官营车站的风道，风道宽度达到10米，高度13米，这是北京市地铁建设中过河施工的最大断面。
扩展资料
地铁七号线西起西客站，沿两广路、东二环、劲松路、化工路分布，最后至焦化厂设置终点站，沿线经过丰台、西城、东城、朝阳等四个区。线路全长约24公里，共设车站21座，全部为地下线，线路在东端设置车辆段一座，预计投资150亿元。
