打破成立20年来的常规,这家合资大厂“亮剑”智电科技
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发布时间：2024-08-11 15:41
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时间：2024-08-18 21:32
新快报讯 记者陈镟报道 2024年，汽车行业“卷”字当头，市场格局也随“卷”逐变。在如此大变局中，新的机遇和空前挑战并存，尤其给合资品牌提出了更艰巨的任务和考验。
作为合资品牌的新头部中坚力量，广汽丰田不仅率先全力推进智电转型变革，更是打破成立20年来的常规，携手顶流科技“朋友圈”首次举办科技开放日，集中展现了现地化研发的多项智电科技成果以及丰田面向未来的多路径能源解决方案，向外界传递出这家合资大厂势不可当的变革决心和转型力度。
有道是：“风物长宜放眼量”，正加速向合资2.0迭代的广汽丰田，将如何凭借智电科技的战略储备和布局，以及大厂原生品质、深厚体系力等既有优势，在新时代开启智电新蓝图，无疑备受关注。
提速插混+纯电新品布局
大步向新能源市场纵深迈进
在“新四化”的变革浪潮之下，合资车企都面临着前所未有的“阵痛”，但广汽丰田为何却可以在这个纷繁复杂的市场格局中走出了一条最适合自己的路？
显然，这背后得益于广汽丰田前瞻的全方位电动化布局，早早规划并构建起涵盖EV、PHEV、HEV和FCEV等多头并进的技术路线，同时也清醒地认识到电动化≠纯电化，安全、经济、可靠的电动化产品终归才是主流。
为此，广汽丰田作为最早在中国普及推广混合动力技术的车企之一，15年来依托丰田混合动力技术的不断更新迭代，以最快的速度、明确的时间表导入到广汽丰田的国产化车型中，并以深度融合油电优势、真正实现极致均衡之道，使智能电混双擎成为电动化时代的最优解和普适标杆。
作为广汽丰田科技开放日上的主角之一——第五代智能电混双擎虽无新能源外壳，却有新能源内核，它历经27年的持续研发进化，实现了三电技术的全面革新。通过全球独创的行星齿轮结构，精准的功率分流，实现了油电无缝融合发力，是油电共驱的全速域真混动。同时以合理的油箱容量，小型化、轻量化、精密化的三电系统，既平衡动力和油耗，也释放出更大的布局空间、更强的载重能力。
相比起市面吹捧的实验室单点极值热效率，广汽丰田追求的是更广泛的高热效率工作范围。数据显示，第五代智能电混双擎2.5L排量发动机最高热效率达41%，位居同排量世界第一，高热效率覆盖1400—3200rpm的转速区间和120—180N·m的扭矩区间，覆盖了超过40%的工况。尽管近年来自主品牌也在纷纷推出近似的DHT混动技术，但第五代智能电混双擎凭借更高能的电池、更高效的电机、更智慧的电控，依旧拥有当下市场领先的极致体验。
截至目前，广汽丰田智能电混双擎车型累计销量已经突破100万台，是国内首个HEV销量100万台的车企。“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”这句话不仅是对丰田混动技术的肯定，也成为广汽丰田智能电混双擎技术在新能源时代的有力背书。可以说，正是智能电混双擎的技术储备，让广汽丰田在电动化实践积累上游刃有余。
随着丰田正在推进固态电池、性能型锂电池、新一代电动化发动机等核心新科技量产，作为承接、落地、转化母公司全球先进技术与优势资源的载体，广汽丰田也将提速插电混动和纯电动新产品布局，向新能源市场纵深迈进。
据悉，搭载能够快充的插混技术车型将于今年10月在中国上市，该车拥有wltc纯电续航里程90公里，综合续航超1200公里。
同样值得一提的是，预计2027年-2028年量产的丰田全固态电池，拥有累计超1300项专利，适合快速充电和放电，并以更小的形式提供更多的电力，除了可提供超1000公里续航，快速充电时间也才10分钟。
此外，丰田还同步开发更高规格的锂离子固态电池，目标是与高性能电池相比，续航里程提高50%。而正在加速开发的液态电解质电池，也在提高能量密度、成本竞争力和充电速度方面有着无可比拟的优势，这些优势必将助力广汽丰田在电动化领域迈上一个新高度。
扩大科技“朋友圈”
一手智能座舱，一手智能驾驶
在上半场聚焦电动化的比拼中，广汽丰田凭借智能电混双擎产品在消费者心目中建立起了强大的吸引力和美誉度，品牌价值和声誉早就得到了市场广泛认可。站在以智能化为赛点的下半场，广汽丰田同时聚力推进智能科技，用实际行动巩固合资“新头部”领先优势。
对于消费者认可的智能化演进，从选择和华为、腾讯合作打造中国专属的智能座舱，到牵手Momenta推动端到端的高阶智驾尽快落地，乃至持续和小马智行发力全自动驾驶……我们可以发现，广汽丰田对于新技术、新趋势和新生代消费者的洞察，其实都是很前置，并且不遗余力地推动新技术落地。
今年以来，广汽丰田借助华为、腾讯等科技大厂的加持，持续通过现地化升级，为第9代凯美瑞、24款赛那、24款汉兰达等全球车带来了中国专属的智能座舱，从8155芯片的应用，到华为车机Ai智能语音、华为Hicar到车载娱乐应用“腾讯爱趣听”等，均旨在让智能化体验全面领先合资。
随着“全球车 中国舱”已经在三大旗舰车型上落地，广汽丰田方面表示，未来将推进全量解决方案，加速广汽丰田在营销、服务等领域的业务上云，保障高质量的数字化转型。再者，对于汽车安全领域，将共同构建覆盖云、管、端的立体式安全防护体系，力求实现每一次人与车互联的极致体验，同时为用户带来更高级别的网联安全保障。
智能化的下半场，智驾水平如何更是关键。在科技开放日上，广汽丰田高调牵手自动驾驶的头部公司Momenta，将在铂智3X车型上推出端到端的高阶智驾，致力于“让自驾更可靠，让智驾更安全”。据悉，Momenta深耕中国市场多年，具备领先的自动驾驶全栈式解决方案能力，并得到了丰田汽车10亿美元的投资。
从宣发的资料来看，未来铂智3X车型在Momenta的赋能下，实现L2++级智驾，全场景NOA领航，可以轻松做到“有路就能开，有障就能避，有位就能停”。未来，这套智驾系统表现如何，令人期待。
同时，广汽丰田协同丰田中国与小马智行的L4级别纯电无人驾驶Robotaxi合作，也正在稳步推进中。2023年，搭载PonyBrain自动驾驶车载系统、实现L4级完全自动驾驶的赛那Robotaxi率先落地；截至目前，已经0事故连续运行1年，积累了丰富的智驾经验。
随着赛那Robotaxi的成功落地，广汽丰田将持续扩展自动驾驶车队，包括铂智4X在内的更多车型融入到这一出行解决方案中，推动更高阶的自动驾驶技术规模化量产，重塑移动出行的想象。
全维度重构新能源竞争力
开启合资2.0时代智电新蓝图
当前，汽车行业全面进入电动化、智能化转型的趋势越发明显，竞争也远比肉眼看到的更为激烈。面对智电大潮的冲击，对于合资车企而言，谁最先抓住电动化、智能化转型的“东风”突出重围，谁就能在全新的合资时代中占据先发优势。
或许，这也是广汽丰田为何要打破常规，举办合资企业首次“科技开放日”的意义所在。既有力回应外界对合资车企的质疑，更展示了在合资2.0时代下，广汽丰田在创新路上不懈追求的最新成果。
智电时代，合资虽迟但到。在广汽丰田科技开放日上，不仅有极致均衡的第五代智能电混双擎，也有*性的固态电池、新一代智能座舱，更有端到端的高阶智驾、L4级无人驾驶技术……种种迹象表明，这是一家具有忧患意识和强烈转型意愿的新时代车企。
合资不代表落后，它有着成熟的稳重，也有后发的韧劲。广汽丰田自合资公司成立以来，产品“代代是主流，款款引潮流”，是合资先进生产力的代表；但更为关键的是，广汽丰田始终跟随甚至预判时代的变化，因时而变，因势而动。
不为流量，只为留量。置身这个浮躁的车市大环境，广汽丰田从容迎合市场的最新要求，用创新技术叠加中国科技公司的功力，共建新生态，无疑也为合资2.0时代打造一个新范本。
通过新合资体系的打造，广汽丰田正积极且充分地整合各方资源，加速转型变革，加强现地化研发，深化“中国方案”赋能，培育新质生产力，打造更懂中国的“新合资车”。
可以预见，在大厂原生品质、体系实力等既有优势下，广汽丰田必将快速形成全新的竞争力，开启智电新蓝图，掀起汽车科技新潮流，开创全新的竞争格局。
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