长安unik怎么样(长安unik试驾评测)

发布网友 发布时间：2024-08-16 22:00

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热心网友 时间：2024-09-28 00:00

在20万元价格区间内，自主品牌的突破愿望清晰可见。领克01、荣威RX8、传祺GS8、魏派摩卡以及长安UNI-K，都是品牌们对中高端市场的一次尝试，它们各自代表着不同的定位和特色，有时还能看到它们借鉴合资车型的影子。这辆蓝色UNI-K，作为长安汽车在中型SUV领域的探索，自推出以来就备受瞩目，尤其是在UNI-T引发热议之后，人们对这款“大号UNI”充满好奇。我有机会亲自试驾，下面就来分享一下驾驶体验和设计亮点。

首先，静态方面，UNI-K的辨识度和用料毋庸置疑。外观上，UNI-K继承了UNI-T的家族风格，车身侧面饱满，车窗相对较小，尾部则是长安经典设计。作为长安的旗舰车型，其设计感和豪华感都给人留下深刻印象。内饰更是出彩，UNI-K的亮点在于那套组合仪表，主驾配备了三块液晶屏，分别为3.5英寸胎压显示、10.25英寸主显示和9.2英寸转速显示，旨在提供丰富的信息和科技感。不过，前风挡下由于仪表盘占用空间，HUD抬头显示被略去，这与摩卡的策略有所不同。

第二个亮点是UNI-K的座椅，坐进车内，你会被超厚的填充物和极软的承压性所惊艳，长途驾驶的舒适性得到了充分保证。此外，驾驶者的腰部支撑也相当出色，保证了长途驾驶的舒适性。在动态体验中，2.0T+8AT的高配车型动力平顺，起步注重扭矩和舒适性，随着速度提升，换挡平稳且无明显冲击。UNI-K的操控性也值得一提，尽管车身高，但得益于车身设计和悬挂调校，它在城市中驾驶稳定而舒适，高速行驶时抓地力强劲，弯道操控精准，转向系统表现出色，但随着速度增加，对驾驶者的技术要求较高。

总的来说，UNI-K在静态设计和内饰科技感上独具匠心，而在动态驾驶体验上，它展现了舒适性和稳定性。然而，高重心和低扁的车身形态可能会让驾驶体验略显独特，若想提升旗舰级驾驶感受，可能需要在平台设计上进行调整。对于消费者来说，UNI-K提供了科技与舒适并存的选择，但动态表现上还有提升空间。

热心网友 时间：2024-09-28 00:00

在20万元价格区间内，自主品牌的突破愿望清晰可见。领克01、荣威RX8、传祺GS8、魏派摩卡以及长安UNI-K，都是品牌们对中高端市场的一次尝试，它们各自代表着不同的定位和特色，有时还能看到它们借鉴合资车型的影子。这辆蓝色UNI-K，作为长安汽车在中型SUV领域的探索，自推出以来就备受瞩目，尤其是在UNI-T引发热议之后，人们对这款“大号UNI”充满好奇。我有机会亲自试驾，下面就来分享一下驾驶体验和设计亮点。

首先，静态方面，UNI-K的辨识度和用料毋庸置疑。外观上，UNI-K继承了UNI-T的家族风格，车身侧面饱满，车窗相对较小，尾部则是长安经典设计。作为长安的旗舰车型，其设计感和豪华感都给人留下深刻印象。内饰更是出彩，UNI-K的亮点在于那套组合仪表，主驾配备了三块液晶屏，分别为3.5英寸胎压显示、10.25英寸主显示和9.2英寸转速显示，旨在提供丰富的信息和科技感。不过，前风挡下由于仪表盘占用空间，HUD抬头显示被略去，这与摩卡的策略有所不同。

第二个亮点是UNI-K的座椅，坐进车内，你会被超厚的填充物和极软的承压性所惊艳，长途驾驶的舒适性得到了充分保证。此外，驾驶者的腰部支撑也相当出色，保证了长途驾驶的舒适性。在动态体验中，2.0T+8AT的高配车型动力平顺，起步注重扭矩和舒适性，随着速度提升，换挡平稳且无明显冲击。UNI-K的操控性也值得一提，尽管车身高，但得益于车身设计和悬挂调校，它在城市中驾驶稳定而舒适，高速行驶时抓地力强劲，弯道操控精准，转向系统表现出色，但随着速度增加，对驾驶者的技术要求较高。

总的来说，UNI-K在静态设计和内饰科技感上独具匠心，而在动态驾驶体验上，它展现了舒适性和稳定性。然而，高重心和低扁的车身形态可能会让驾驶体验略显独特，若想提升旗舰级驾驶感受，可能需要在平台设计上进行调整。对于消费者来说，UNI-K提供了科技与舒适并存的选择，但动态表现上还有提升空间。