“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告事故原因和性质_百度知 ...
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发布时间：2024-08-07 07:28
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时间：2024-08-15 03:10
甬温线特别重大铁路交通事故的调查报告显示，事故的根本原因是通号集团下属设计院在LKD2-T1型列控中心设备的研发中存在管理混乱，作为总包商的通号集团未能充分履行职责，导致设备存在严重设计缺陷和安全隐患。铁道部在招投标、技术审查和设备使用审批过程中存在违规操作，导致该设备在温州南站投入使用，从而引发了灾难。
雷击击中保险管F2后，设备故障导致信号错误控制，促使D3115次列车超速停车。温州南站列控中心未能正确识别前方占用情况，错误地显示绿灯，发出了无车占用信号，致使D301次列车与D3115次列车发生追尾。上海铁路局的作业人员在设备故障后的处置中存在疏忽，未能及时采取有效措施避免或减轻事故损失。
事故被定性为一起责任事故，暴露出各相关方面的诸多问题：通号集团在产品研发和质量管理上的缺陷，铁道部在设备管理环节的失误，以及上海铁路局在安全生产、应急管理和作业监管上的不足。具体到上海铁路局，安全生产责任制执行不力，安全教育和管理存在漏洞，以及在事故处理上的不当指挥。车务系统在调度、应急处置和行车组织管理上存在问题，包括调度所未及时提醒司机、车站值班员未严格执行规定等。
电务系统和工务系统也存在安全基础管理薄弱、教育培训不足、违规作业行为等严重问题。电务系统值班人员在发现故障后处理不当，工务系统人员未经许可擅自上道检查，违反了相关规定。这些失误共同导致了这场悲剧的发生。
扩展资料
国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组
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时间：2024-08-15 03:05
甬温线特别重大铁路交通事故的调查报告显示，事故的根本原因是通号集团下属设计院在LKD2-T1型列控中心设备的研发中存在管理混乱，作为总包商的通号集团未能充分履行职责，导致设备存在严重设计缺陷和安全隐患。铁道部在招投标、技术审查和设备使用审批过程中存在违规操作，导致该设备在温州南站投入使用，从而引发了灾难。
雷击击中保险管F2后，设备故障导致信号错误控制，促使D3115次列车超速停车。温州南站列控中心未能正确识别前方占用情况，错误地显示绿灯，发出了无车占用信号，致使D301次列车与D3115次列车发生追尾。上海铁路局的作业人员在设备故障后的处置中存在疏忽，未能及时采取有效措施避免或减轻事故损失。
事故被定性为一起责任事故，暴露出各相关方面的诸多问题：通号集团在产品研发和质量管理上的缺陷，铁道部在设备管理环节的失误，以及上海铁路局在安全生产、应急管理和作业监管上的不足。具体到上海铁路局，安全生产责任制执行不力，安全教育和管理存在漏洞，以及在事故处理上的不当指挥。车务系统在调度、应急处置和行车组织管理上存在问题，包括调度所未及时提醒司机、车站值班员未严格执行规定等。
电务系统和工务系统也存在安全基础管理薄弱、教育培训不足、违规作业行为等严重问题。电务系统值班人员在发现故障后处理不当，工务系统人员未经许可擅自上道检查，违反了相关规定。这些失误共同导致了这场悲剧的发生。
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国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组
